近十年来，江苏省高速公路建设取得了很大的发展，全省高速公路通车里程已超过4000公里，基本形成了覆盖全省的高速公路网。随着道路运营时间的增长，各种路面病害开始显现，影响了高速公路的使用性能。本文基于江苏省高速公路路面病害的实测数据，结合江苏省交通轴载数据和路面结构资料，对江苏省高速公路沥青路面破损状况及成因进行分析，并深入研究横向裂缝间距发展模型。　　首先，通过对江苏省高速公路路面破损数据进行统计分析，得出江苏省高速公路路面的主要破损形式为横向裂缝和水损坏，并通过数据统计，得到了这两种病害的时间和空间分布特性。　　其次，提出横向裂缝评价指数TCEI、路面修补状况指数PPCI和路面表面损坏状况指数PSCI三个新的分项评价指标，采用层次分析法得到这三个分项评价指标的权重，进而提出了综合评价指标路面破损状况指数PDCI，并通过与传统PCI指标的比较，证明了新指标的合理性。　　然后，对江苏省高速公路路面横向裂缝和水损害这两种病害的主要影响因素进行分析，采用单因素方差分析方法和回归模型建立方法，主要分析了交通轴载、路面结构层不同材料组合、沥青混合料类型和改性沥青层厚度这四个因素的影响，分别得到它们对于破损病害的影响程度和影响方式。　　最后，分析了宁靖盐高速和汾灌高速横向裂缝发展规律，选用一阶自回归模型得到汾灌高速双向横向裂缝间距随时间发展的模型，并通过实测值和计算值的对比，验证了模型的合理性。