目前,针对扭转梁式后悬架的研究工作主要集中在两个方向:一是针对整车转向特性的悬架系统优化研究;二是针对扭转梁悬架自身强度及疲劳耐久的分析研究。扭转梁式悬架自身的振动传递特性对汽车NVH性能的影响同样具有研究价值。本文以试验与CAE相结合的方法,建立扭转梁悬架的精细化模型,在保证汽车稳定性的前提下,通过优化衬套刚度提高了汽车NVH性能。首先,对汽车NVH以及解决NVH问题的基本方法进行了阐述,针对某车型由悬架系统引起的匀速工况下车内振动与噪声偏大的问题,对扭转梁悬架的模态及其振动传递特性进行了试验与仿真分析。在HyperMesh里选择合适的网格尺寸,建立了精确的扭转梁有限元模型,将其MNF文件导入Adams/Car,根据整车参数建立了刚柔耦合分析模型。其次,建立随机路面文件,在扭转梁悬架系统中衬套刚度对振动的灵敏度进行分析之后,以车内后排座椅的振动为目标,利用Adams/Insight技术对灵敏度较高的衬套刚度进行匹配与优化,在保证汽车稳定性的同时提高了汽车的NVH性能。最后,实车道路测试衬套刚度优化前后车内振动与噪声的变化情况。测试结果表明,优化后的后悬架有利于降低车内的噪声与振动,验证了本文优化方案的可行性及有效性,也为建立精确的扭转梁悬架模型及汽车NVH性能的优化提供了借鉴与参考。