汽车保有量的激增带来了处理废旧轮胎的压力,导致形成“黑色污染”。如何解决废轮胎的资源化再利用,对于绿色生态的可持续发展具有重要意义。废轮胎制备改性沥青是一个有前途的资源化利用途径之一。低温等离子体技术近年被应用于对材料的改性,具有增加材料活性而不改变其本体性能的优势。本文认为将该技术应用于废轮胎改性,再添加复配改性剂弥补废轮胎改性沥青的低温性能,可以为废轮胎在制备改性沥青的资源化利用方面提供一条可行思路。本文研究利用乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）改善废胶粉（CRM）改性沥青的低温性能,结合低温等离子体技术活化改性剂制备改性沥青,研究活化CRM/EVA复配改性沥青的路用性能及微观机理。为此,本项目首先探讨EVA与CRM分别对沥青性能改善效果,其次制备EVA与CRM复配改性沥青,确定最佳性能的掺量,再结合低温等离子体技术活化改性剂,扩大改性剂在沥青中的改善效果,最后,通过微观检测手段分析改性沥青路用性能变化的机理。评价改性沥青的性能的测试包括软化点、5℃延度、25℃针入度、动态剪切流变、布氏旋转粘度、扫描电镜、原子力显微镜、元素分布以及红外光谱。结果表明:（1）EVA与CRM都能改善沥青性能,但是CRM在改善沥青高温性能和弹性性能比EVA具有优势,其中11%CRM改性沥青的软化点比基质沥青提高31%;而EVA可以改善CRM改性沥青在低温延展性能的缺陷。除低温性能外,EVA复配CRM改性沥青的性能都优于单改性沥青,最佳性能掺量为11%CRM和3%EVA（记作11-3）,而且两种改性剂复配在改善沥青的流变性能方面,发挥了协同作用。（2）低温等离子体活化使改性沥青更硬,提高了沥青的高温性能和热存储稳定性能,但对低温性能的改善不明显。同时,11-3复配改性沥青需要在12h内完成施工任务,减少离析对路用性能的影响。（3）CRM与EVA吸收沥青的芳香分等轻质组分发生溶胀,导致沥青质吸收的轻质组分减少,促使软化点提高、针入度下降和“峰状结构”的增加,由于改性剂在沥青中形成独立粒子,CRM和EVA掺量的增加,减小了粒子间的间距,所以提高了沥青的抗车辙性能和弹性性能。低温等离子体活化的过程没有发生化学反应,而是在改性剂表面刻蚀,提高改性剂比表面积,增加其表面活性,促进CRM与EVA吸收沥青中的轻质组分,从而进一步提高改性沥青的高温性能和抗剪切性能。