随着绿色环保与生态理念的持续深入和公路用石材的日趋匮乏,再生沥青混合料正被越来越多地应用于各等级的公路建设中。再生旧料的利用不仅节约了日渐稀缺的石料资源,并且大幅度节约了因废旧沥青混合料存放占用的土地资源,降低了其对生态环境的影响,充分挖掘了其潜在的价值,符合低碳绿色生态发展的国家战略。将回收的制糖蔗渣制备成蔗渣纤维与废旧沥青混合料生产热拌再生沥青混合料,应用于市政路面工程能实现双固废利用,具有重要的现实意义和工程应用价值。首先,对再生沥青混合料（RAP）进行预处理、级配特征及材料组成分析。同时测试了RAP中旧沥青含量及基本技术性质,论证可再生利用的可行性。随后借助SEM扫描电镜观测,探测蔗渣纤维的微观结构;采用XRD衍射仪分析,表征蔗渣纤维的微观结构和物相组成;采用热重分析仪,研究蔗渣纤维的热特性。通过对再生沥青混合料的基本性能评价,提出新沥青、新集料与再生料之间的适配性。其次,分析RAP预热温度、原材料添加顺序、再生剂品种及用量对再生沥青混合料技术性能的影响,提出再生沥青混合料合理的拌和工艺及再生材料用量;以马歇尔法进行掺蔗渣纤维的再生沥青混合料配合比设计,确定其材料组成的合理配合比。对再生混合料的高温、低温及水敏感性等综合路用性能进行评价,验证掺蔗渣纤维的再生混合料应用于路面工程的可行性。最后,以制备的蔗渣纤维和市政工程废旧混合料,进行掺蔗渣纤维再生沥青混合料的生产配合比设计和性能验证,铺筑掺蔗渣纤维再生沥青混合料试验段,并持续观测其使用性能。结果表明:蔗渣纤维的微观结构为波浪状表面的管腔状结构,能吸附沥青中轻质组分,改善了沥青与纤维、沥青与集料的界面粘结,提升沥青胶浆与集料的粘结强度;RAP预热最佳温度为120℃。提前将再生剂与新沥青共混预热再加入拌和,可实现两者更好地混溶,提高了再生剂在旧集料界面的渗透性,有利于再生剂活性的发挥;蔗渣纤维对再生沥青混合料的综合路用性能均有所改善,其最佳掺量为混合料总质量的3%;通过实际市政沥青路面工程的应用和观测,掺蔗渣纤维再生沥青路面使用效果良好。