随着我国城市化进程的加速推进和乡村振兴战略的全面实施,硬化路面大量增加,符合绿色环保要求的透水混凝土路面的研究与应用方兴未艾。另一方面,大量基础设施建设所需的骨料越来越难以获取,而大量的铁尾矿作为工业废弃物占据土地且对环境和安全造成重大影响。为了响应国家对于海绵城市建设及积极利用尾矿废弃物的号召,本文采用铁尾矿粉合成骨料替代部分天然粗骨料的方法,通过试验开发和制备一种新型材料透水混凝土,分析测试其工程性能和经济合理性。为新型材料透水混凝土在实际工程中的应用提供理论依据和数据支撑。主要研究内容如下:（1）对铁尾矿粉合成骨料进行再生骨料原材料试验,发现合成骨料具有整体粒径偏小、级配较为集中、孔隙率较高等特点。提出合成骨料与天然粗骨料混合,改善级配的思路,研究了不同铁尾矿粉合成骨料取代率的铁尾矿粉合成骨料与天然石子混合形成的混合骨料的表观密度、堆积密度、孔隙率等性能指标,并根据测定的试验数据计算混合骨料的空隙率。（2）采用基于正交设计试验方法,以体积法进行配合比设计,根据规范合理选取了水胶比、减水剂掺量、目标孔隙率、和铁尾矿粉合成骨料取代率四种因素,对应各因素分别设定三个不同水平,结合改进的投料及搅拌工艺,制作108个新型透水混凝土试件。（3）进行铁尾矿粉合成骨料透水混凝土力学及透水性能测定,分别测定试件7d强度、28d强度、透水系数和孔隙率,发现当水胶比介于0.28～0.32之间时,新型材料透水混凝土的28d强度介于20～33MPa,透水系数介于1.8～6之间,两种性能均符合作为路面面层和基层的性能要求。且新型材料透水混凝土在同样的孔隙率下实测透水系数要大于其他学者研究的普通透水混凝土。（4）对多组正交试验结果进行分析,得到满足一定抗压强度下的最优配比及透水系数要求下的最优配比。在满足一定抗压强度下的最优配比及透水性能要求下的最优配比的基础上,制作试件测定抗折强度并进行冻融循环试验,试验结果表明:铁尾矿粉合成骨料透水混凝土的抗折强度和冻融性能符合路面透水混凝土规范要求。（5）基于城市道路路面工程对普通混凝土、参照普通透水混凝土及两种最优配比下的铁尾矿粉合成骨料透水混凝土进行成本对比计算分析,并对此种透水混凝土的生态效益进行分析。分析结果表明透水混凝土成本低于普通透水混凝土,铁尾矿粉合成骨料透水混凝土满足相关规范要求,且因其可以有效利用工业固体废弃物“变废为宝”,故有较好的应用前景和推广价值。