电动自行车出行比例急剧上升的同时,由电动自行车引发的交通事故数也随之上升,电动自行车交通安全问题受到越来越多的关注。基于交通冲突技术研究电动自行车的安全是论文的核心内容,旨在找到电动自行车与自行车在交通安全方面的差异,同时提供一种评价电动自行车安全的方法,为决策者制定相关政策与规范提供一定的参考依据。在详细介绍交通冲突技术定义、类型和判别的前提下,重点分析了道路交叉口和路段与电动自行车和自行车有关的交通冲突。在此基础上,采用视频观测与人工观测相结合的方法,对昆明市不同信号控制类型道路交叉口和不同横断面形式路段进行包括交通量和交通冲突在内的交通调查,分别获取道路交叉口和路段的混合当量交通量、各种车型交通量、与电动自行车和自行车有关的交通冲突数。首先,将自行车与电动自行车在交通安全方面的差异进行详细的对比分析,具体是通过以下两个方面来实现的：一方面,分别对全国和昆明市电动自行车和自行车交通事故数据进行统计分析,得出电动自行车交通事故数和交通事故率远远多于自行车交通事故数和交通事故率的结论；另一方面,利用交通冲突类型和综合交通冲突率,对四种不同信号控制类型的8个道路交叉口和四种不同横断面形式的8个路段电动自行车和自行车综合交通冲突率进行比较,得出结论：从交通冲突类型的角度看,在道路交叉口和路段,与机动车和电动自行车的冲突均是最主要的两种冲突类型；从综合交通冲突率的角度看,在道路交叉口和路段,电动自行车综合交通冲突率明显大于自行车综合交通冲突率,进一步表明电动自行车交通比自行车交通危险。然后,基于第五章所得到的8个道路交叉口和8个路段综合交通冲突率,运用灰色系统评价方法,分别对不同信号控制类型道路交叉口和不同横断面形式路段电动自行车交通安全进行评价。评价结果显示：①道路交叉口电动自行车和自行车交通安全状况均不容乐观；②路段上电动自行车和自行车交通安全状况整体上比道路交叉口好；③四块板横断面形式路段有利于城市非机动车交通安全；④路段上,自行车交通比电动自行车交通更安全。