由于高速公路改扩建工程的覆盖面广、占用车道多,导致施工作业区较长,交通组织情况复杂,对驾驶安全及交通流稳定性造成了严重影响,且影响特性与其他施工作业区具有明显差异。有必要对改扩建施工区驾驶行为进行分析,探讨设施设置关键参数对驾驶行为的影响。论文首先根据国内外标准,结合国内的高速公路改扩建工程交通组织实例,选择设施设置关键参数进行研究,具体包括:上下游相邻施工区之间的合理设置距离、警告区限速标志的类型、上游过渡区相邻过渡段的间距等。接着建立高速公路改扩建施工区驾驶模拟场景,设计并组织驾驶模拟试验。参与试验的驾驶人共30名,其中包括新手驾驶人和熟练驾驶人。采集驾驶人的速度、加速度、制动踏板压力、方向盘转角等指标,以反映车速控制、换道等驾驶行为。利用多因素方差分析方法比较不同设施设置条件下驾驶行为的差异。进一步地,利用多元线性回归分析方法,研究不同的交通设施设置条件对关键驾驶行为的影响程度。研究结果表明,进入警告区的行驶速度与施工区的间距有关,间距较大时速度显著加快。减速起始点位置与驾驶经验有关,熟练驾驶人减速位置显著提前。减速度均值受到限速标志类型和施工区间距的交互作用,在施工间距较大且设置一处限速标志的情况下,减速度均值增加显著。减速度均值还受到限速标志类型和驾驶经验的交互作用,在设置一处限速标志的情况下,新手驾驶人的减速度均值增加显著。驾驶人能否在通过限速标志前完成减速与限速标志类型有关,设置一处限速标志时,限速标志前驾驶人未完成减速的次数较多。换道起止点的位置主要受到驾驶经验的影响。新手驾驶人的换道起始点较为提前,但是换道结束点较为滞后。换道起始点速度主要受过渡段间距的影响。过渡段间距较小时,换道起始点速度也较小。换道结束点的速度受到过渡段间距和驾驶经验的交互作用。相比于其他情况,在过渡段间距较小时,新手驾驶人的换道结束点速度显著减小。换道持续时间分别受到过渡段间距与驾驶经验的影响。当过渡段间距较小时,换道持续时间更长,新手驾驶人比熟练驾驶人换道的持续时间更长。在对加速度的多元线性回归分析研究中发现,减速起始点位置对因变量的影响程度较大。因此在设置施工区限速标志时,应该至少在警告区1/4处开始设置逐级减速标志,使得驾驶人能够提前进行换道,从而降低减速度值。在换道持续时间的多元线性回归分析研究中发现,驾驶经验对因变量影响程度较大。因此需要注意对新手驾驶人驾驶技能的培训与提高,缓解新手驾驶人紧张感,使其迅速安全地完成换道,减少交通延误。