汽车后排座椅环境是乘员在车内的休息以及活动的场所。目前各大车企在对国标GB 15083—2006中所提到的汽车后排座椅受到行李箱冲击工况进行研究分析时主要以实车试验为主。这种方法不仅增加了整车研发成本,而且延长了整车设计周期。本文针对某款B级车型进行GB 15083—2006法规项分析,首先按照设计研发阶段所给出的实车数据,在ANSA软件中依次按照网格划分、材料定义、设置连接方式、增加接触类型、定义工况以及边界条件等流程建立了整车有限元模型。其次,对比实车模型找出有限元模型中存在的不合理的地方,并根据工程经验对有限元模型进行完善,得到了较为精确的有限元模型。对优化后的车身座椅模型进行后排座椅行李箱冲击工况的仿真计算,对比实车试验与仿真分析得到的结果,验证了仿真分析的可行性。再次,针对仿真结果不满足法规项要求这一问题,本文对该款B级车进行材料的优选,在结构方面利用结构优化方法中简单解法的优化方法对座椅骨架模型进行了结构的优化,并在完成优化设计的基础上使用灵敏度分析方法对座椅骨架部分进行了轻量化设计,使有限元模型在满足法规项要求的前提下实现轻量化的设计要求。最后,从结果可信度、法规通过性、企业分析项三个方面对仿真结果进行分析与评价,对设计过程中安装螺栓的选用方面给出了指导性结论。论文的研究成果对车身座椅结构研发过程中仿真方法的使用与具体座椅结构的优化途径的选择方面具有一定的实际意义。