伴随着科学技术的发展，高效、快捷、环保的高速铁路已经走进了千家万户之中。作为高速列车的零部件，高铁轴承性能的好坏，不仅影响到高速列车的运行，更与旅客的人身财产安全息息相关。为了保证高铁轴承稳定安全运转，有必要研究高铁轴承的动力学特性。在轴承高速运转的情况下，传统的静力学模型和拟静力学模型不能真实的反映轴承的特性。本文改进了轴承刚度的计算模型，分析了刚度的影响因素;考虑离心力和陀螺力矩的基础上分析了高铁轴承拟动力学模型，并讨论了两列圆锥滚子的受载情况。　　首先，根据圆锥滚子轴承结构特点，对轴承进行了受力分析。利用Hertz线接触弹性变形公式求得径向力、轴向力作用下滚子与内、外圈的弹性形变量，并采用杨沛然等提出的最小油膜厚度公式计算油膜厚度，推导出考虑油膜厚度的圆锥滚子轴承径、轴向刚度计算公式。数值分析结果表明了径向载荷、油膜厚度、内圈转速、内圈接触角以及圆锥滚子半锥角的变化对轴承刚度的影响。　　其次，对圆锥滚子进行了平衡分析，讨论了圆锥滚子公转速度和自转速度与内圈转速之间的关系，在考虑离心力和陀螺力矩的基础上，建立高铁轴承拟动力学模型。以高铁轴承为例求解模型，观察高铁轴承两列滚子的负载情况，分析其影响因素，为高铁轴承的设计与优化提供理论基础。