相关统计资料表明，交通事故已成为影响人们生命财产安全的重要原因，而超速行驶又是导致交通事故发生的最主要原因之一。因此，为了能够有效地解决车辆超速行驶的问题，在事故多发路段采取速度控制措施，是减少交通事故、保障交通安全的重要手段。在我国，警示性控速设施，尤其是其中的减速标线得到了广泛的应用。　　首先，论文在分析国内外研究现状的基础上，介绍减速标线的定义、设置原则、设计尺寸、作用机理和减速有效性。根据现状减速标线的研究缺陷和驾驶模拟技术的特点提出了基于驾驶模拟舱的减速标线有效性评价方法。　　其次，论文首先基于北京市城市道路的典型纵坡路段，对减速标线的视觉减速有效性和振动减速有效性进行了研究。合理地设计实验方案，选取北京市南四环的一座立交桥为基准并搭建虚拟场景。采集实时数据并选取合适指标，采用统计分析的方法，分别评价减速标线的视觉减速有效性和振动减速有效性。分析结果表明减速标线在虚拟的典型纵坡路段中，其视觉减速有效性不具有统计学意义，而触觉减速有效性具有统计学意义。研究形成了评价减速标线有效性的方法，为基于不同道路线形条件的减速标线有效性评价奠定了基础。　　再次，在典型道路纵坡条件减速标线有效性研究的基础上，对不同道路线形条件减速标线的有效性进行了评价研究。合理地设计实验方案，搭建多个道路纵坡不同的模拟场景，采集实时数据，对评价指标进行统计分析，比较分析在不同的道路纵坡路段中，减速标线是否具有有效性，并比较减速标线在不同道路线形中的减速效果，研究减速效果与道路纵坡之间的关系。研究结果表明，减速标线在纵坡为1.5％、2％和3％的虚拟场景中的减速效果和对驾驶员减速意识的影响具有显著有效性，并建议以上三种纵坡的城市道路中设置减速标线。　　研究中形成了一套科学的基于驾驶模拟舱的验证减速标线有效性的实验方案，为减速标线及其他交通安全设施的有效性验证研究提供了新的思路和方法。减速标线相对于道路线形的减速效果阈值的确定对提供减速标线的设置规范起到了重要的作用，并为交通安全设施的相关研究奠定了一定的研究基础。