近年来,随着社会经济的发展,跨江、跨海大桥的建设需求与日俱增,桥梁已成为我国交通生命线系统中的重要枢纽工程。然而,水流冲刷及船舶撞击造成桥梁失稳而毁坏的案例频繁发生,目前鲜见学者对桥梁结构在冲刷和船撞共同作用下的结构易损性进行研究。本文以某连续梁桥为工程背景,通过缩尺试验和有限元数值模拟,进行易损性分析,评价桥梁结构在双重灾害冲刷和船撞共同作用下的安全性。(1)基于有限元软件ABAQUS进行数值模拟,分析冲刷深度对单桩基础承载能力及最大弯矩点的影响,获得单桩竖向、水平极限承载能力和桩身位移随冲刷深度的变化规律。(2)进行冲刷桥墩船撞试验,采集各工况下的船撞力、桥墩局部位移和桥墩破坏情况,然后建立有限元模型,并进行非线性动力分析,将仿真结果和试验结果进行对比。结果表明:随着冲刷深度的增大,桥墩在船撞作用下的位移响应逐渐增大;在相同的撞击速度和船舶吨位下,局部冲刷对桥墩结构的撞击力峰值影响很小。(3)依托实际工程为背景,建立某跨河连续梁桥和驳船有限元模型,桩土作用采用法模拟,进行非线性动力分析,获得结构位移响应并确定各损伤状态(轻微破坏、中等破坏、严重破坏和倒塌),通过易损性分析,获得不同冲刷和撞击情况下的冲击失效概率。研究结果表明:在相同的驳船吨位下,当撞击速度大于某一临界值时,随着冲刷深度的递增,桥梁结构在每个损伤状态下的超越概率递增。当驳船吨位为500吨,冲击速度为4m/s时,冲刷深度为15m的桥梁系统倒塌概率约为完好桥梁系统的11倍。在相同的冲刷深度下,当撞击速度大于某一临界值时,桥梁结构在每个损伤状态下的失效概率随驳船吨位增大而增加。当驳船吨位为500吨且撞击速度为3m/s的情况时,严重损伤的概率为60%。而在相同的撞击速度下,驳船的吨位增加到1000吨时,严重损伤的概率增加到95%。因此,桥梁基础局部冲刷的形成,将严重影响到桥梁结构的安全性。