导航、助航设备是保证船舶航行安全的重要手段,显示终端是设备人机互动的主要途径。伴随船舶智能化、信息化水平的加深,驾驶台内各种设备数量与日俱增。显示终端在提供人机界面的同时,其在夜航行条件下对航行安全的影响不容忽视。本文主要研究了不舒适眩光、暗适应对驾驶员夜航视觉的影响,并从显示终端布局与亮度控制两方面提出降低影响的措施,旨在保证人机信息交互效率的前提下降低显示终端对夜间瞭望的影响,促进夜航安全。研究人眼基本视觉理论,结合船舶夜航瞭望以及驾驶台内部光环境特点,指出夜航期间显示终端从视觉功效、视觉心理舒适度两方面影响驾驶员值班瞭望,影响因素主要包括不舒适眩光、舷窗反射、对比敏感度以及屏幕显色性、色温、光色和光源位置;基于影响因素构建显示终端对驾驶员视觉评价指标体系。基于改进德尔菲法研究驾驶台内影响驾驶员视觉的主要因素并探究其成因。首先结合船舶实际工作的特点提出改进德尔菲法,基于改进后的德尔菲法发放问卷,构建视觉影响指标权重函数;后在获得视觉影响指标权重的基础上,进行显示终端对夜航驾驶员视觉影响的综合评价,评估显示终端对驾驶员视觉影响程度:最后在获得对驾驶员视觉影响主要因素的同时,探究这一因素形成的原因。显示终端亮度不仅是造成不舒适眩光的主要原因,同时还会对驾驶员视觉引起暗适应等问题。文章从显示终端本身及背景光源两方面研究显示终端亮度变化。首先从船舶驾驶台显示终端构成入手,研究影响显示终端亮度的主要因素;然后在获得显示终端亮度的主要因素的基础上研究驾驶台背景光源空间分布,提出基于背景光源的显示终端亮度模型;最后基于背景光源的显示终端亮度模型,应用MATLAB仿真电子海图显示与信息系统、雷达显示终端对驾驶台任意空间亮度的影响,提出合理的显示终端布局方式。在研究驾驶台任意空间亮度的基础上,为逆向推定驾驶台亮度的合理区间,针对性控制不舒适眩光和暗适应,因此进一步采用评估和实验的方式研究二者对驾驶员视觉的影响。首先基于实船进行不舒适眩光评估,得出控制不舒适眩光的亮度区间,并验证不同中控台布置形式对不舒适眩光的控制效果;然后基于实船实验研究不同亮度下暗适应对视觉的影响,得出降低暗适应影响的最佳亮度区间;最后基于不舒适眩光和暗适应研究成果,提出驾驶台内部光环境优化措施。