【摘 要】
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论文首先综述了主动约束层阻尼结构振动控制研究的工程背景、意义以及国内外的研究现状,为主动约束层阻尼结构振动控制的进一步研究提供了详细的参考资料,然后介绍了论文的研
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论文首先综述了主动约束层阻尼结构振动控制研究的工程背景、意义以及国内外的研究现状,为主动约束层阻尼结构振动控制的进一步研究提供了详细的参考资料,然后介绍了论文的研究目标、主要内容、及论文结构.该文的研究目标是利用主动约束层阻尼结构实现航空航天机械结构中常用的板结构的振动控制,针对目前国际、国内对主动约束层阻尼结构研究所存在的问题,利用有限元法对主动约束层阻尼板结构的振动控制问题,从动力学建模、模态参数计算、模型降阶、振动控制仿真到实验验证五个方面做了系统的研究.研究背景是军用直升机结构的振动控制,研究得到直升机旋翼动力学国防科技重点实验室基金资助.将FEM法同GHM法相结合,给出了建立局部粘贴主动约束层阻尼结构板动力学模型的新方法,这种做法在国内尚属首次.简化模型是设计控制器的前提,该文利用一种融合有限元分析中动力缩聚技术与控制理论中的模型均衡降阶技术的一体化降阶技术实现动力学模型的降阶.最后,根据有限元动力学模型,论文对主动约束层阻尼板结构的振动控制问题进行了系统的实验研究.由于利用主动约束层阻尼结构实现主体结构的振动控制是一个具有战略价值和战性的研究课题,该文最后给出了的该文研究成果和有待进一步研究的问题.
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