随着我国城市现代化建设不断发展,人民在享受高物质生活的过程中,对精神层面的要求也越来越高。现代城市道路环境是构成和谐人居环境的支撑网络,也是人们感受城市风貌及其景观环境最重要的窗口形象,从而很自然的道路环境就成为一个城市的重要认知标志。绿视率是从人对环境的感知方面进行考虑,并且它随着时间和空间的变化而不断变化,是一个动态的衡量因素。因此绿视率指标的高低对道路绿化设计以及道路绿化体系构建从时间、空间上面弥补了现阶段衡量指标的不足,对全国道路绿化系统构建完善性有着十分重要的意义。重庆作为我国最大最典型的山地城市,受地形条件及土地资源等限制,城市道路绿地面积占道路总用地面积偏低。本文从绿视率的角度出发,立足于重庆八大主城区主要新建城市道路,建立出一套适用于以后重庆的新建城市道路的绿化模式设计模式。首先,对绿视率相关理论以及绿视率形成的基本特征和影响道路绿视率的因素进行总结。调查了解重庆新建城市道路植物设计概况,并对重庆市八大主城区36条具有代表性道路进行调查,得出道路景观设置的景观序列性,以及测出夏季时各条道路的绿视率值,并总结出合理的绿视率取值范围；提出在板式与红线范围确定的前提下对不同规格树种和不同植物布置形式所给绿视率带来的变化。其次,通过SBE评价法对城市道路植物景观美景度进行评价,采用SPSS统计软件对道路美景度进行定量、定性分析,得出基于绿视率与道路美景度基础上道路绿化配置模式。最后,总结出基于绿视率与美景度评价下的城市道路植物景观设计在道路板式、植物布置形式、植物规格以及种植间距不同要求下的10种绿化设计模式。旨在为城市道路绿化设计提供一定的理论基础和实践运用,为今后的道路绿化设计提供新的研究方向。