随着经济的快速发展,城市规模不断扩大,许多城市开始了修建快速路以满足中长距离出行的需求。这些基础设施承担着大运量的交通的同时,也产生高分贝的噪音影响沿线人们的生产与生活。目前修建快速路的形式主要采用高架桥、主辅路或隧道,高架桥经济实用,景观效果欠佳,噪音大,往往受到沿线居民的抵触;主辅路占地宽,噪声大;隧道景观好,但造价及后期养护成本高,往往不容易被采纳。由于下沉式道路在造价、降噪、景观等方面有一定的综合优势,正在逐渐被人们接受。本文就下沉式道路降噪效果开展研究,从降噪特性出发,分析下沉式道路噪声水平和垂直方向空间分布规律,量化下沉式道路的降噪效果,针对下沉式道路不同的下挖深度、车道数量、断面宽度、交通量及交通组成等得到交通噪声的分布规律,提出一些对应的降噪措施,以满足声环境的要求。论文首先根据下沉式道路自身及周边环境的特点,结合现场实测数据,得到下沉式道路路侧交通噪声的空间分布,分析影响路侧交通噪声强度的因素,总结其交通噪声特性。其次,在Cadna/A软件中建立模型并验证了噪声模拟的有效性,在模型中改变下沉式道路的道路条件得到路侧交通噪声的分布规律和降噪值,并以下挖深度、车道数量为变量建立数学回归模型获取噪声值;分析不同的交通量、重型车占比、车速对交通噪声值的敏感性,提出降噪组合方案并进行模拟,得到不同交通条件下的路侧降噪效果,并提出相应的降噪建议。最后,比较分析了四种道路快速化改造方案的特点,提出基于降噪效果的道路快速化改造方案综合评价模型。论文可帮助设计师从全方位的视角审视更优方案。