改革开放四十多年来，在政策红利、人口红利等带动下，我国经济发展取得了骄人成绩，但是我国市场仍然存在明显的分割现象。市场分割致使国内市场无法实现充分竞争，干扰了市场机制作用的发挥和资源配置效率的提高，从而不利于我国经济长期发展。从理论上看，交通发展能够提高产品和要素的流动，在一定程度上促进区域市场整合和打破市场分割。因此，本文将从理论和实证的角度研究交通发展对市场分割的影响以及影响机制。
　　首先，本文在梳理前人研究的基础上，对交通发展和市场分割的概念进行了界定，同时从交易费用节约效应、分工与专业化效应以及政府选择激励效应上探讨了交通发展对市场分割的影响，发现交通发展对市场分割存在负向影响，并进一步基于地区间相对价格模型进行推演。其次，通过指标体系构建和测算，对我国交通发展和市场分割的现状和关联性进行了分析，发现我国交通发展水平整体上呈现上升趋势，市场分割程度则呈现波动下降趋势，关联性分析结果显示两者存在负向关系。再次，利用1995-2016年省级面板数据，就交通发展对市场分割的影响作用分别从全国层面和分区域层面以及交通发展的不同方面进行了实证研究，结果发现：第一，交通发展对市场分割存在显著的负向影响，即交通发展会促进打破市场分割；第二，交通发展对市场分割的影响作用在不同区域以及交通发展的不同方面对市场分割的影响作用均存在明显差异，其中，东部地区的交通发展对市场分割打破作用最强，中西部次之；交通通达程度和交通运行环境打破市场分割更为有力，交通消费占比和交通行业发展的影响作用还有待进一步提高。此外，采用工具变量法的内生性检验以及稳健性检验，均证明了本文研究结果的可信性和可靠性。
　　最后，综合上述分析，本文提出如下政策建议：加大交通基础设施投入，加快缩小区域间差异；提高交通基础设施利用率，加快市场要素流动；推动交通运输行业发展，提高综合交通水平；进一步完善交通治理体系，优化交通运行环境；提高区域间协调发展水平，促进市场整合统一。