随着国家民航总局在政策上逐步对我国民用航空市场的开放,民营资本及外资已被允许进入我国的民用航空市场。2004年,民航总局批准民营资本筹建鹰联航空、奥凯航空、春秋航空和华夏航空4家运输航空公司。在随后的一年多时间内,又有十几家民营航空公司相继获批成立。我国民营航空公司的产生导致整个民航市场的竞争格局发生了改变,国有航空企业垄断经营的现象将逐步被打破。面对强大的国有航空企业以及激烈的市场竞争,我国民营航空企业应该如何运营才能寻得市场生存空间?什么样的运营模式才是我国民营航空公司的最佳选择呢?围绕这些问题,本文分三大部分进行了研究。首先,对国外低成本航空公司理论与实践进行了借鉴研究,主要包括国外低成本航空公司的产生、现状与发展,低成本运营模式的特点、一般的运营方式、优势与不足,外国理论界的研究成果。其次,对我国航空业的放松管制政策的研究。考虑到低成本航空的出现和发展与政府对航空业的放松管制政策有着密切的关系,通过研究我国民营航空公司的产生及其对民航市场结构、行业竞争力的影响,提出政府对民航业放松管制的政策建议。最后,重点研究国内民营航空公司的运营管理模式和发展战略。笔者在国内外学者低成本运营的经验和理论的基础上,尝试探索有中国特色的民营航空公司低成本运营管理创新模式,提出了我国民营航空公司应该选择低成本与差异化相结合的发展战略。本文主要运用了产业经济学、管理经济学和竞争战略理论,根据向民航总局、民航管理干部学院和民营航空公司进行实地调研获取的大量第一手资料,结合收益管理的定量分析模型,采用比较分析、定性分析与定量分析相结合、规范分析与实证研究相结合的研究方法,围绕政府的放松管制及成本结构探讨我国民营航空公司运营模式和发展战略的选择。本文的创新之处在于,笔者并没有仅仅借鉴国外低成本运营的成功经验,单纯地建议我国民营航空公司采取和它们类似的运营模式。而是充分考虑了我国航空公司运营的各方面限制条件,并且结合了我国民营航空公司的实际情况,提出了适合我国民营航空公司发展的低成本运营模式——低成本与差异化相结合的价值创新策略。重点强调了“低成本”问题的核心应该不仅仅是寻找降低成本的办法,而是探索航空公司可持续发展、持续赢利的途径。