预应力混凝土斜拉桥在我国应用非常广泛。施工控制是其设计与施工中的一项关键技术,其主要目的是保证施工中结构安全、主梁线形合理、顺利合龙且成桥后结构内力合理。因此,对大跨度混凝土斜拉桥的施工控制分析进行研究是非常必要和有工程实用价值的。本文首先介绍了斜拉桥施工控制理论、方法。然后对桥梁施工中产生的误差进行分析。设计参数误差作为引起桥梁施工误差的主要因素之一,通过参数敏感性分析,得出对结构状态影响较大的主要参数。在此基础上,用卡尔曼(Kalman)滤波法和最小二乘法对斜拉桥各施工阶段进行状态预测。详细介绍的各种确定斜拉桥合理成桥状态索力优化的原理和方法。总结和归纳了斜拉桥初步设计中的经常采用的实用索力优化方法。并以刚性支撑连续梁法和以弯曲能量最小为目标的影响矩阵法对涪江四桥进行成桥索力优化。最后对优化后索力进行局部调整后作为涪江四桥的合理成桥索力。结合涪江四桥的施工特点,借助优秀的机构分析软件MIDAS/CIVIL,建立其施工阶段的有限元计算模型,用倒拆-正装法反复计算得到各施工阶段的斜拉索初拉力和最终成桥内力,以及各施工阶段的索塔和主梁的应力。最后对涪江四桥施工阶段最不利的最大悬臂状态和成桥后稳定性进行分析,得到不同模态下结构的失稳形式,并验证各工况下桥梁稳定性是否满足要求。