透水沥青路面具有空隙率大、行车噪音低、透水性能好、行车安全性高等优点,常被应用于海绵城市或高速公路的建设上。透水沥青路面表面层以下的结构层虽然不与荷载直接接触,但其性能的好坏也影响着透水路面的功能性及耐久性。本文研究了两种大空隙沥青稳定碎石混合料ATPB-25和ATPB-30用于透水沥青路面基层,以提高透水沥青路面的使用性能。采用10种不同的级配分别成型大型马歇尔试件并测定其空隙率,研究了不同筛孔的通过率对沥青稳定碎石基层空隙率的影响。采用两种沥青作为ATPB-25混合料的粘结剂:一种为SBS改性沥青(以下简称为A沥青);另一种为70#基质沥青掺入一定量的HVA高黏改性剂(以下简称为B沥青),分别进行ATPB-25混合料配合比设计,同时为研究消石灰对沥青稳定碎石基层性能的影响,采用不同掺量的消石灰等量替代部分矿粉作为填料,来研究消石灰掺量的不同对混合料性能的影响程度,确定出最佳消石灰掺量,在最佳消石灰掺量下对比两种沥青所配制的ATPB-25混合料的性能差异,并进行成本比较,选择合适的沥青用作沥青稳定碎石基层的粘结剂。进行ATPB-30配合比设计,并验证其路用性。介绍了透水沥青路面中沥青稳定碎石基层的施工工艺要求,并成功铺筑ATPB-25试验段,对试验段性铺筑质量进行检测。结果表明,4.75mm筛孔通过率与空隙率的相关系数最高,可将4.75mm筛孔作为沥青稳定碎石基层混合料设计的关键性筛孔。消石灰掺量为1%时,混合料性能表现出最佳的性能,HVA高粘剂掺量为8%时B沥青性能能满足指标要求,两种沥青所配制的ATPB-25混合料的性能均能满足规范要求,但是B沥青的成本远高于A沥青,采用A沥青作为沥青稳定碎石基层的粘结剂更具有经济性。采用A沥青所配制的ATPB-30混合料路用性能也能满足设计要求。所铺筑的ATPB-25试验段质量较好,其相应指标能满足设计要求。