随着中国社会经济与精神物质文明的高速发展以及城市现代化的不断完善,地铁的发展越来越迅速,它能够极大的改善城市交通拥堵等问题。但是地铁线路通常建在地下,环境封闭、客流量大且列车运行速度高,一旦地铁运营的过程中发生事故,将会造成严重的后果。因此,如何建立一套科学、高效的地铁运营安全风险管控体系,实现对地铁运营全过程的风险辨识、分析、评价及控制的闭环式管理,提升地铁运营总体安全风险管控水平,显得尤为重要。若能通过科学的方法和手段及时有效地辨识、分析与评价地铁运营过程中存在的安全风险,能够为地铁运营管理者提供必要的技术支持和理论基础。本研究以某地铁为例,依据国家相关法律法规和行业规程规范要求,对其运营过程中的安全风险状况进行辨识、分析与评价研究,以期实现对该地铁运营全过程安全风险管理的层次化和规范化。(1)基于ISM的地铁运营过程安全风险因素识别。本研究从事故类型、空间分布、影响因素等方面对地铁运营过程中的典型事故进行了分类分析。运用解释结构模型法(ISM)剖析了导致各类事故发生的机理,建立了四层地铁运营事故影响因素ISM模型,得到如下结论:顶层的车辆与环境因素是导致地铁运营事故的直接原因;第二层的供电、线路、通号、土建与机电因素是间接原因;第三层的人为因素则是重要原因;第四层的管理因素是底层原因。这为建立风险评价指标体系提供了技术支撑。(2)建立基于相对熵综合赋权法的地铁运营安全风险评价指标体系。结合某地铁运营实际,依据安全风险评价指标体系的相关原则和地铁运营事故影响因素ISM模型筛选出评价指标集包括:4个一级指标,7个二级指标以及32个三级指标。利用序关系分析法(G1法)和熵权法相结合的相对熵综合赋权法对三层指标因素进行权值优化,从而建立了地铁运营安全风险评价指标体系。(3)地铁运营安全可拓风险评估模型的建立与应用。结合已构建的地铁运营安全风险评价指标体系,基于可拓物元理论建立了地铁运营安全风险评估模型,并应用此模型对某地铁进行安全风险评估,得到以下结论:其运营安全水平为安全状态。最后,通过对评价结果的分析,对风险等级较高的各运营环节提出了具体的防范和改进措施。