随着人们生活水平的不断提高,对于航空飞行的舒适性和环保性提出了越来越高的要求。发动机噪音很大部分是由于风扇造成的,而风扇的噪声又与叶尖切线速度的4次方成正比。因此低叶尖切线速度是将来大涵道比风扇的发展趋势。目前,降噪已经被纳入气动设计体系与流程。预计到2020年,涵道比上升到15左右,风扇的叶尖切线速度则会下降到250m/s~280m/s,压比还会保持在1.3左右,外涵效率在0.91以上。为了实现下一代大涵道比风扇的预研工作,本文气动设计了一台大尺寸风扇,并预计其叶尖切线速度,流量及尺寸与涵道比为15左右的风扇基本相当,希望为将来大涵道比涡扇发动机风扇气动设计提供一定的参考。本文详细叙述了一维、二维气动设计过程。并利用商业软件Numeca对其进行三维数值模拟。根据三维流动细节,反过来对S2进行调整,如此循环,直到流场满足要求为止。根据最后计算所得结果,得到该风扇压比达到1.31,效率为91.5%,流量1650kg/s。除了对设计得到的风扇,进行流场分析与特性分析外,还对其内部流动规律作出了一定的总结,以供参考。