随着桥梁跨径和车辆荷载的不断增加，车辆对桥梁的冲击作用越来越引起人们的注意。然而以往车辆冲击作用的研究主要针对中小桥梁，规范中关于冲击系数的规定也是基于对中小桥梁冲击系数实测数据的统计分析，对大跨度桥梁的冲击问题缺乏充足的实测数据和系统的理论研究。 本文首先在国内外学者研究的基础上较为全面地分析了影响桥梁冲击系数的各种因素，其次总结了桥梁冲击系数数值分析常用的车桥作用模型以及桥面不平整度的模拟方法，并在此基础上以苏通大桥为例建立了车—桥相互作用的有限元模型，分析了主梁和拉索等不同部位的冲击系数，以及车速、阻尼等参数对冲击系数的影响。接着介绍了测试冲击系数的动载试验方法，通过对近年来一些大跨度桥梁的冲击系数实测数据进行统计分析和曲线拟合得到大跨度桥梁冲击系数关于一阶竖弯频率的曲线方程，并通过对局部构件冲击系数实测值分析，得到与主梁冲击系数相吻合的变化趋势。 最后对本文的研究工作和成果做出总结，并提出今后有待进一步研究的相关问题。