船舶,作为海洋货物运输的载体,是最具运载能力的一种交通运输工具,在国际贸易运输中发挥着至关重要的作用。然而,在给各国带来经济效益的同时,海上运输也潜藏着很大的安全隐患。随着造船技术不断取得进步,当代船舶朝着大型化、复杂化、高速化方向发展。作为一个复杂的系统,船舶结构复杂,空间狭窄,尤其对于客船,人员众多,一旦发生海上险情时,高效的人员疏散问题成为航运界研究的热点。合理布置船舶舱室结构,优化船舶舱室安全设计,对突发事件下人员合理有效的疏散具有重要的指导意义。基于此情景,本文主要对人群汇流特性和舱室布置对人员疏散的影响进行了研究,并通过已有的实验数据对数值方法的准确性进行了验证研究。具体研究内容如下:首先依据欧洲“SAFEGUARD”项目文献中给出的三层邮轮的整体布局和演习情况,借助人员应急疏散仿真工程软件Pathfinder建立邮轮的三维仿真模型并对模型进行仿真模拟,记录人员疏散的仿真结果。将该结果与实验数据进行比较,结果表明Pathfinder软件所得疏散结果与实验数据和Anylogic软件数据类似,可以用于船舶人员疏散的研究。在人群汇流特性研究方面,借助Pathfinder疏散仿真工程软件建立两个不同尺寸的舱室模型,通过对出口宽度和出口位置的调整,得到3.0米为出口宽度的一个设计参考值,人员在疏散过程中对出口位置的选择特征以及出现的人员推搡以及从众的时间点。在舱室布局方面,首先对无布局单舱室单出口建模设计,得到出口宽度小于3.0米时,出口宽度为影响人员疏散的首要因素。其次,研究了多舱室布局对人员疏散的影响。对于井字形布置舱室,通道数量相同时,通道位置对人员疏散影响很小。在此基础上,分别对走廊的宽度以及数量进行了对比研究。当走廊宽度为2.0米时,走廊出口宽度的设计参考值为150cm。在多层多舱室布局上,疏散楼梯的宽度及位置对疏散的影响也进行了相应的分析,得到楼梯踏步比为2.5时,疏散效果更好以及楼梯位置对人员疏散的影响。