电控机械式自动变速器(AMT),不但具有液力自动变速器操纵方便的优点,而且保留了原手动变速器齿轮传动效率高、成本低、结构简单、生产继承性好的特点,成为我国变速器发展的主要方向。国内重型车采用AMT自动变速技术既可以保留原有的手动变速器生产线,又可大大节省用于重建专业生产线及设备的投资。本论文主要针对重型商用车AMT动力传动系统的综合控制进行研究,通过该研究将优化AMT动力传动系统耦合与匹配,达到满足动力性能要求,提高起步和换档品质。同时对AMT系统的开发及产品化提供理论依据。主要研究内容如下:①首先结合国内外AMT的发展现状和应用情况,对重型商用车研究的关键技术做了论述。介绍了该重型车辆AMT系统方案。讨论了AMT换挡机构的液压控制系统和AMT离合器控制机构方案。②分析了影响柴油发动机的特性参数,建立发动机稳态模型。并对发动机的转速控制进行了研究。经过仿真分析得出发动机的转速控制策略。③讨论离合器控制的评价指标,系统阐述了离合器控制结合规律。运用模糊控制理论对重型商用车AMT起步建立模糊控制系统。并在此基础上用Matlab/Simulink建立离合器整车起步模型和各个子模型。进行了仿真模拟。提出离合器的控制策略。使之能够在起步过程中综合评价车辆的起步品质。④对重型车AMT在换挡过程中建立数学模型。讨论了AMT最佳动力性换挡规律和最佳经济性换档规律,建立最佳换挡规律模型,并进行了仿真分析,提出控制策略。