租赁,作为世界上仅次于银行信贷的第二大融资工具,在我国有着巨大的发展潜力。租赁业可以促进固定资产投资,加强资产的流动性,实现了节约型经济的发展。然而我国租赁市场的规模与经济总量完全不成比例,租赁没有发挥出应有的作用。2007年2月银监会发布新的《金融租赁公司管理办法》,并于2007年3月1日正式施行。融资租赁行业向商业银行开放,标志金融混业迈出关键一步。中国建设银行率先于2007年成立建信金融租赁公司,紧接着中国工商银行成立工银金融租赁公司,交通银行成立交银金融租赁公司,民生银行成立民生金融租赁公司,招商银行成立招银金融租赁有限公司。2008年国家开发银行注资80亿元,以控股90％的方式与深圳金融租赁有限公司合作组建国银金融租赁公司,成为目前国内规模最大的金融租赁公司。这一系列由商业银行组建的金融租赁公司成为租赁业内不可忽视的银行系金融租赁公司。　　 我国银行业涉足租赁领域在近二十年里历经起伏,都以失败告终。但随着全球经济一体化程度的深入,国外租赁公司大举进入我国租赁市场,特别是在飞机租赁领域已经处于垄断地位。现在我国已发展成为仅次于美国的全球第二大航空市场,航空市场的蓬勃兴起带动了飞机租赁业的发展。然而由于国内飞机租赁公司起步晚,缺乏金融资本和相关产业资本支持,得到的法律、税收方面的政策支持也较少,使得飞机租赁市场基本被境外投资机构、银团和国外专业飞机租赁公司所垄断。我国的航空业和租赁业都期待着能在飞机租赁领域有所突破。银行系金融租赁公司的出现为这种突破带来契机。首先具有金融背景的银行系金融租赁公司可以拿到较低成本的资金；其次银行系金融租赁公司具有较高的信用等级,而且融资渠道更为灵活,可以相互取得授信额度。尽管有着与生俱来的优势,但飞机租赁业务对资金、技术、产业环境乃至国家政策的要求很高。根据发达国家租赁公司发展的经验来看，在具有自身较强的资金实力情况下,还要注重同产业资本的结合,这样才能稳健、安全地做大做强飞机租赁。银行系金融租赁公司凭借其在金融业的突出地位和其母公司的影响力,只要在同产业资本合作上下足功夫,相信可以飞机租赁领域大展拳脚,对我国飞机租赁业的推动具有深远意义。　　 租赁公司和飞机租赁在我国尽管已经出现二十多年,但可以说还是属于新生事物,由于各种客观因为,市场份额被国外公司瓜分所剩无几。一方面是由于自身实力不够,但更突出的是没有相适应的产业政策,国家扶持力度不够。银行系金融租赁公司首先要充实自身实力,除了从母公司获得资金外,要开拓其他融资渠道,建立技术储备,练好内功。另外坚持走进资本市场,同相关产业资本结合,联合其他租赁公司抱团发展,尽快取得成绩已获得更多的政策支持。我国飞机租赁业也要从壮大市场参与者,拥有市场话语权入手,通过创新的租赁方式,吸引更多租赁公司加入,突破国外租赁公司垄断,提升我国飞机租赁业发展水平。