【摘 要】
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伴随着信息技术的发展,图像通信技术的发展也是突飞猛进。尤其是作为图像通信技术的基础的视频编码技术,为了适应各种通信条件和用户需求,新的编码技术和标准不断地提出。由于本领域中,对各专利池,以及专利池中具体标准下的专利的分析研究很少,少数研究报告仅涉及对专利的申请时间、IPC分类、国别分布、等级和分等级数量统计上。并没有针对各项专利本身公开的技术内容、有效期等专利内容进行研究。也没有给出如何合理规避上
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伴随着信息技术的发展,图像通信技术的发展也是突飞猛进。尤其是作为图像通信技术的基础的视频编码技术,为了适应各种通信条件和用户需求,新的编码技术和标准不断地提出。由于本领域中,对各专利池,以及专利池中具体标准下的专利的分析研究很少,少数研究报告仅涉及对专利的申请时间、IPC分类、国别分布、等级和分等级数量统计上。并没有针对各项专利本身公开的技术内容、有效期等专利内容进行研究。也没有给出如何合理规避上述各专利池中各项专利、避免侵权、以及根据上述专利池公开的内容,如何选择研发方向以及提出专利申请的建议。因
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项目管理作为一种能够管理复杂的、多部门协同工作的有力工具,在汽车行业中被广泛使用。进度管理是项目管理中最为重要的课题之一,项目进度管理的优劣直接影响到项目的成败。博泽作为一家有百年历史的汽车零部件企业,2005年进入中国,福特FG II平台是博泽中国与长安福特的首次合作,是全球平台项目。在项目开发过程中,涉及国际间的团队合作,存在时间和空间上的差异。对于中国团队,我们重点关注产品制造开发阶段,涉及
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随着汽车市场的井喷发展,在汽车零部件行业领域,各竞争对手的产品技术和价格不分上下的情况下,后市场即产品从售后到报废全生命过程的服务产业正在形成和兴起。各家公司要能持续赢取用户的信赖,需要从售后服务入手,在客户抱怨强烈的质量问题上进行突破,快速地解决售后反馈的热点问题,这是降低索赔成本,提高客户满意度,增强产品竞争力的最直接的方法之一。但是在C公司售后产品质量改进具体项目实施的过程中,却总是不能按照
随着全球汽车市场的快速发展,汽车零部件公司的竞争也越来越激烈,单一的产品和服务已经不能满足市场的需求,对于大多数企业来说同时开展多项目已经成为一种趋势。当多项目同时开展,如果需要的资源供应不够,项目之间会涉及到资源的分配不够或干扰的情况,特别是多项目间的人力资源如何调配的困扰,将会造成项目成败与效益。如何在资源有限的多项目环境下高效合理地做好人力资源配置,是许多商业组织急待处理的。本课题主要探讨如
随着我国汽车保有量的急剧增长,日常维修保养需求迅速增长,进而衍生出一个巨大的售后服务市场。汽车备件物流作为这一市场的支柱,其运作效率直接影响着售后服务的成本和服务质量,汽车备件物流也因此成为近年来汽车制造商和经销商关注的重点。本文以售后服务市场的备件物流为研究对象,对比分析两种典型的汽车备件物流模式,即取货制和送货制,进而阐明不同的物流模式对备件物流成本的影响。具体而言,本文首先对传统送货制的备件
中国汽车工业经历十年黄金时期后,逐渐进入低速增长阶段,市场竞争日益激烈,出于专业化、降成本的考虑,越来越多的汽车制造企业将物流这类非核心业务剥离,外包给第三方物流公司。按物流业务的不同环节划分,汽车物流包括零部件采购物流、工厂物流、备件销售物流、整车销售物流等,不同的物流环节具有不同的运营特点。工厂物流是汽车物流的重要组成部分,是连接汽车制造与汽车供应链环节的最重要节点,对第三方物流公司来说,掌握
转让定价是指当两个关联企业之间开展关联交易时,两者之间经协商确定的价格。关联企业间的转让定价直接影响到企业的经营利润,从而影响到企业应交的所得税水平。企业存在利用转让定价实现税负最小化的动机,也有越来越多的企业利用转让定价进行税务筹划。近年来,企业和税务机关对于转让定价问题的关注度不断上升。本文采用案例分析的形式,选取了实务中的一个具体案例(即T汽车公司实施产销分离业务模式)进行分析。本文首先对国
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风险投资是把资本投进失败风险较大的高新技术的研究开发领域,旨在促使高新技术成果尽快成长并且商业化,来谋取高额投资回报的的过程。而创业板的出现为创新和高成长性的企业带来了福利,同时创业板的成熟发展也极大地促进者资本市场的发展。但由于创业板企业多处于成长期,具有规模较小、经营业绩不够稳定等特点,在发展过程中呈现出高度的不确定性、高度的成长性和高度的信息不对称性等特征,而风险投资作为一种关系型融资渠道,