基于洪涝次生地质灾害风险评价的公路安全等级划分

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当前我国大规模的工程建设加剧了国民生存环境的破坏,以致极端天气近年来时有发生,特别是暴雨洪涝引发的次生地质灾害对交通线路的正常运营造成了一定影响。然而,由于洪涝条件下的次生地质灾害种类繁多,对公路的破坏形式多样,已有的洪涝灾害风险评价研究成果无法满足交通运营管理部门对线路防灾减灾工作的需求。故本文系统研究公路洪涝次生地质灾害风险评价,并据此划分公路安全等级,通过理论研究指导实际应用,为交通线路防灾减灾工作提供参考性意见。论文主要工作及结论如下:1、分析并总结了洪涝及其次生地质灾害的成灾特点与影响因素,并通过对致灾体作用方式及承灾体破坏形式的研究,初步归纳了公路工程在洪涝次生地质灾害下的损毁类型。2、结合洪涝及其次生地质灾害的致灾特点与诱发因素,采用灾害的诱发因子与地质环境因子两类评价指标,建立了基于模糊评价方法的危险性评价模型。3、围绕交通工程防灾减灾需求,提出洪涝次生地质灾害作用下基于承灾体自身属性的工程易损性评价方法,建立了桥涵、路基、隧道工程易损性点评价指标体系,阐述了工程易损性点评价与线评价之间的关系。4、在洪涝次生地质灾害危险性及公路基础设施工程易损性的研究基础上,根据自然灾害风险评估的定义,确定公路洪涝次生地质灾害的风险性,以此划分公路安全等级。并以宜凤高速莽山连接线(黄沙至莽山)项目为例验证评价模型的可行性。
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