伴随我国高速公路的迅猛发展,很多沥青路面没有达到设计寿命就出现的诸多病害,严重影响车辆行驶质量。科学合理的预防性养护,既能有效提高路面的整体服务水平,又可以延长路面大、中修的到来,合理利用养护资金延长道路的使用寿命。大多数地方的高速、一级公路,都是通过罩面施工来恢复路面的使用功能。但是在技术上主要是采用AC(热拌密实型沥青混合料)来作为罩面材料。本研究提出一种最大公称粒径为7.1mm的STOC沥青混合料,这种细粒式的STOC混合料在我国的新规范中也未提及。这种小粒径的混合料可以大大降低路面加铺层的厚度,作为一种超薄罩面材料可以广泛的应用到预防性养护中。经过探索得出,STOC能设计出间断骨架密实结构,具有良好的高温稳定性能和低温抗裂性能。本研究以甘肃省沥青路面养护超薄罩面关键技术为支撑,充分考虑当地自然、交通条件,对最大公称粒径7.1mm的细粒式STOC展开讨论,论文只要探讨集料、矿料级配、混合料的设计方法、超薄罩面的层间粘结和抗剪性能以及路用指标等。先介绍了国内外关于小粒径SMA的结构特性。其次提出了STOC型混合料的级配范围,STOC沥青混合料以2.36mm筛孔为粗、细集料的分界点,并提出这个关键筛孔的通过率范围为20%～35%。在使用传统马歇尔设计方法确定最佳油石比的基础上,又引入了力学指标SCB,有效避免了材料与结构设计的脱节。通过室内车辙试验、复合试件车辙试验、手工铺砂法测构造深度、渗水试验来检验STOC的路用性能。并通过查阅了大量文献资料,综合现有资料阐述了STOC型混合料的适用性以及可以作为预防性养护中的一种重要措施。最后,论文还通过BISAR软件分析了超薄罩面层的层间剪应力,得出了层间连续接触的情况下最大剪应力较小,通过高温剪切试验优选层间粘结材料为LJT,LJT的综合性能比环氧沥青和SBS改性沥青更为优越,并通过拉拔试验验证了其抗拉强度。