随着经济的发展和车辆保有量的激增，一方面导致作为交通领域中优质资源的高速公路交通供不应求，另一方面造成高速公路交通拥堵和恶性事故频发，如何合理规避高速公路行车风险并协调高速公路供需关系，对于高速公路发展具有重要意义。高速公路入口匝道控制可以平滑高速公路主线交通流量，是改善高速公路交通现状最为直接有效的方式。目前国内高速公路行车多以从“安全”的角度进行分析，在一定程度上对高速公路使用者意识存在一定误导。论文主要借用经济学风险分析理论方法，设计高速公路多匝道控制算法并进行求解计算。论文在总结了高速公路匝道控制算法的国内外研究现状的基础上，对于经典的算法进行原理和优缺点的对比分析，为高速公路匝道控制算法的改良实现打下基础；通过研究高速公路微观交通流模型和车辆事故统计特征，分析定义了高速公路行车风险，并结合已知实验数据对于碰撞事故风险概率进行了计算；在此风险概率已知的基础上，结合高速公路实际运行情况，推导出高速公路入口匝道的理论汇入流量，并通过对高速公路匝道控制线性规划模型进行改良，建立了不同风险条件下的高速公路匝道控制模型；最后，论文利用河北省高速公路实际观测数据，验证了不同风险概率下匝道控制方案的有效性。