随着公路建设事业的迅速发展,复杂地质条件下的软土地基沉降现象普遍发生,对车辆行驶的安全性和舒适性造成严重影响的同时也还增加了运营成本和公路及构造物的养护维修费用,降低公路的服务水平,严重损害了公路建设的社会效益和经济效益。在当今的公路建设中,控制公路软基沉降问题已然成为亟需解决的课题,PHC桩网复合地基具有沉降小、承载力高、工期短等特点在软土地基的处理中得到广泛的应用。本文采用规范法沉降理论计算、有限元数值模拟分析与现场试验相结合的方法,系统研究了桥头引路软土地基PHC桩网复合地基沉降规律与沉降计算理论,在此基础上对其结构进行优化设计。从土拱效应、垫层隔膜效应、桩身挤密效应、加速固结效应、抗液化效应、群桩效应和侧向约束效应出发,详细总结了PHC桩网复合地基柔性结构的作用机理和地基沉降的理论计算方法。结合工程实际,对黄骅港河口疏港二路南段(通港路)工程PHC桩网复合地基进行现场试验研究,通过试验结果对复合地基表面沉降特性及沉降规律进行系统分析并与理论计算结果进行对比验证。以控制沉降为加固目的,对PHC桩网复合地基进行优化设计,采用单因素变动的方法,研究桩体长度、桩径、桩间距、复合垫层厚度等关键因子对路堤荷载作用下PHC桩网复合地基沉降的影响,为今后进一步研究PHC桩网复合地基沉降提供有价值的参考。