改革开放以来，特别是近10年来，我国国民经济的飞速发展加剧了城市化、工业化进程，出行需求的增加和生活水平的提高推动了小汽车进入家庭的步伐，居民出行方式的机动化趋势日益显著，道路通行能力相对道路交通量已显得不足；而另一方面，尽管中国城市的停车设施有了较快的发展，但与呈几何级数不断增长的停车需求相比，存在着明显的供应缺口，特别是路外停车场的出入口设置不合理已经开始严重影响道路交通并趋于严重，同时路外停车场出入口设置不合理也严重影响到停车设施的可达性。 路外停车对道路交通的影响是不可避免的，主要体现在路外停车设施出入口的设置上，如何科学、合理地设置路外停车设施出入口，寻求设置路外停车设施出入口的定量条件，可以使得动态交通与静态交通整体效益达到最大化。本论文将依托本论文将依托《教育部新世纪优秀人才支持计划》(NCET-07-0176)开展研究工作。 论文通过全面概述国内外路外停车研究、实践的历史和最新动态，归纳了国内外研究存在的不足，提出了路外停车设施对交通流运行影响和延误、路外停车设施出入口设计方法几个方面进行深入研究的方法，在以安全为前提的条件下使得设置路外停车出入口对动态交通和静态交通的综合影响最小。 通过现场观测记录方法对路外停车调查分析的基础上，分析了路段的交通特性和出入口驶入驶出车辆的交通特性。在调查的基础上考虑了三幅路和四幅路设置了路外停车出入口前后，不同流量条件情况下的影响参数，并做微观定量分析，从路段车流运行速度等方面进行建模分析。对设置路外停车设施出入口后的影响因素，在对路外停车设施出入口设置形式和停放车辆的驶入驶出频率进行了细致的分析的基础上，引入延误作为反映设置路外停车设施出入口对动态交通流影响的依据。 在路外停车设施出入口的设置研究中，对路外停车设施出入口规划的各个因素进行了详细的分析，分别包括出入口长度、数量、转角净空、位置及间距等方面。 最后，进行成果总结并展望了未来的研究方向。