城市地铁换乘站深度和规模较大,加之周边环境复杂,建(构)筑物较多、管线密布、交通量较大,施工工况极为复杂。常州轨道交通一号线是常州建设史上规模最大的工程,其地质条件复杂,存在潜水和多层承压水,软弱土层广泛分布,承压含水层-富水软弱粉细砂层稳定性差,地表沉降以及地层变形难以控制,易引发工程地质灾害,安全风险高,深基坑工程成为轨道交通建设的关键环节之一。因此对常州地区复杂环境耦合下的深大基坑降水开挖过程变形规律的研究非常有必要。本文结合常州轨道交通一号线新区公园站深基坑工程,着重研究深基坑降水开挖过程引起的基坑变形及其对周围建筑物基础变形的影响。主要研究内容和成果如下:(1)系统分析总结了基坑降水开挖过程对地层变形和周围建筑物影响的国内外研究现状,并总结了基坑及邻近建筑物变形控制的标准。(2)对常州市轨道交通一号线新区公园站的工程地质条件进行了分析,并针对该站深基坑工程规模大、上部软弱土层较厚、承压水层广泛分布和周边建筑物众多的特点,提出了新区公园站基坑工程的支护和承压水降水减压设计方案,并进行了结构计算和稳定性验算,包括整体稳定验算、抗倾覆稳定性验算、抗隆起验算和流土稳定性计算。(3)基于ABAQUS的流固耦合模块和修正剑桥模型建立三维数值模拟,分析了基坑降水开挖诱发的基坑变形规律,包括墙后地表沉降、墙后土体水平位移、地下连续墙水平位移和坑底回弹,以及周围建筑物基础变形规律,包括桩基础沉降、邻近桩基最大差异沉降、桩顶水平位移、桩基础侧向位移、筏板基础沉降、筏板基础倾斜率和筏板基础水平位移。(4)系统分析了基坑和周边建筑物变形变化基本规律,研究了不同本构模型、泊松比v、孔隙比e、剑桥模型主要参数(压缩曲线斜率λ、回弹曲线斜率κ、临界状态参数M)、Mohr-Coulomb模型主要参数(弹性模量E、摩擦角φ、粘聚力c)、不同接触参数(墙土接触摩擦系数μ、极限摩阻力τmax)和不同设计工况(包括立柱桩、降水情况、围护结构刚度、围护结构插入比、支撑刚度和支撑预应力)条件对深基坑开挖降水诱发变形的影响规律;分析了临近建筑物桩长或筏板基础长度、基础与基坑的距离、上部荷载对基础变形的影响规律。