长期以来,我国的路面结构组合设计都是根据路面的设计和使用经验进行的,至今没有十分明确的设计原则,更没有定量的结构组合设计方法。再加上我国的经济比较落后,所以一直采用“强基薄面”的路面结构组合设计思想。然而,随着近年来道路等级和车速的不断提高,这种设计思想已经不能满足交通的需要,路面早期损坏非常严重、呈愈演愈烈之势。究其原因,半刚性基层的刚度过大,与沥青面层的模量匹配不合理是造成路面损坏的结构性原因。随着半刚性基层刚度的增加,沥青面层内的剪应力急剧增长,诱发沥青层的剪切流动和破坏,例如车辙,表面(Top-down)裂缝等等。本文通过对路面早期破坏现象的分析,找出材料组合设计的规律以及周围环境和荷载对剪切损坏的影响。在此基础上建造模型,进行力学计算分析。通过分析路面损坏的各种现象,找出与剪切破坏相关的各种因素,分析其形成机理。最后,以试验路的形式验证结论,得出结果。