【摘 要】
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基于液位压差原理,研发了适用于高速铁路路基沉降变形的精密监测系统,通过开展硬件电路、软件算法温度补偿试验,系统精度可达到±0.2 mm。优化工业设计提高了系统对极端
【机 构】
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中国铁道科学研究院研究生部,中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
【基金项目】
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战略性国际科技创新合作重点专项(2018YFE0207100),国家自然科学基金(41731288,U1834206),中国铁路总公司科技研究开发计划(N2019G022)
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基于液位压差原理,研发了适用于高速铁路路基沉降变形的精密监测系统,通过开展硬件电路、软件算法温度补偿试验,系统精度可达到±0.2 mm。优化工业设计提高了系统对极端环境的适应性,在-40,60℃极限工作温度下可正常工作。根据综合设备箱安装方式对其在列车气动荷载作用下稳固性进行了检算,满足安全性要求。该系统经京张高速铁路实际工程验证,监测数据准确稳定,系统安全可靠,满足高速铁路路基沉降变形监测需要。
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