【摘 要】
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通过原材料的选择、集料级配设计,用马歇尔试验确定油石比,得到一种最佳油石比为5.1%的沥青混合料极薄磨耗层的配合比设计方案。对该配合比的混合料进行析漏试验和路用性能试验。结果表明,其真空饱水残留稳定度、浸水残留稳定度、冻融劈裂强度、动稳定度、肯塔堡分散试验等各指标均满足规范要求,且较为优异,可以用于道路工程。极薄磨耗层在超薄磨耗层基础上发展而来。极薄磨耗层设计的目的在于提供与超薄相同的表面功能,降低孔隙衰减的速度和幅度,提高抗水性能,降低造价,降低对附属设施的影响。
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通过原材料的选择、集料级配设计,用马歇尔试验确定油石比,得到一种最佳油石比为5.1%的沥青混合料极薄磨耗层的配合比设计方案。对该配合比的混合料进行析漏试验和路用性能试验。结果表明,其真空饱水残留稳定度、浸水残留稳定度、冻融劈裂强度、动稳定度、肯塔堡分散试验等各指标均满足规范要求,且较为优异,可以用于道路工程。极薄磨耗层在超薄磨耗层基础上发展而来。极薄磨耗层设计的目的在于提供与超薄相同的表面功能,降低孔隙衰减的速度和幅度,提高抗水性能,降低造价,降低对附属设施的影响。
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