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【摘要】：本文将分析设备海运码头工程的冬期施工技术方案，以供大家学习参考之用。
【关键词】：工程施工;防冻保暖;冬期施工;技术方案
Abstract: This article will analysis equipment shipping dock project winter construction technology scheme, to study for reference use.
Key words: construction; antifreeze warm; winter construction; technology program
中图分类号：TV521文献标识码： A 文章编号：
由于设备海运码头工程的施工周期一般较长，不可避免要进行冬期施工，若在施工过程中采取的措施不当，将会给工程带来不利的影响，甚至会给工程质量造成隐患。所以应对设备海运码头工程编制详细的冬期施工技术方案，采取相应的冬期安全施工措施，配备必要的安全防护用品，对施工人员进行安全教育，并加强现场施工管理，确保冬期安全施工。本文以下内容将对设备海运码头工程的冬期施工技术方案进行分析，以供大家学习参考之用。
一、设备海运码头工程冬期施工技術方案的编制依据
编制设备海运码头工程冬期施工技术方案应根据当地的自然条件、工程的实际情况及国家及行业的相关规范，其中编制的规范标准依据主要有：《水运工程混凝土施工规程》（JTS202-2011）、《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2010）和《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）。在日平均气温连续5天低于5℃或者最低气温低于-3℃，即应采取冬期施工方案。在进行设备海运码头工程冬期施工技术方案时候，应根据气候特点对各项工序进行合理安排，尽量使重点工程和关键工序避开最低温度进行施工。另外，为了保证设备海运码头工程冬期施工技术方案严格执行，应成立冬期施工领导小组，并责任到人，比如由项目经理负总责，主抓全面冬期施工工作，负责冬期施工措施的资金落实，督促各项物资到位；总工负责审核冬期施工技术方案并督促检查落实；技术员负责自拌混凝土的冬期施工措施的落实。
二、设备海运码头工程冬期施工准备工作
在编制设备海运码头工程冬期施工技术方案的时候，应对其冬期施工准备工作加以明确：在冬期施工中应保证道路的正常通行，并加强养护管理，道路上有雨雪及时进行清理，减少因道路问题而对材料运输带来的影响；施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、钢筋等堆放场地附近，并且应该保证消防道路的畅通；对现场机械做好冬期检查及维修保养工作，及时添加防冻液确保冬期施工机械顺利运作；提前收听天气预报，对即将到来的寒流、冷空气等做到提前预防或停止施工；在冬期施工中应准备保温物资，比如棉被及聚乙烯泡沫等，以保证混凝土工程的正常施工。
三、设备海运码头工程冬期施工方法及工艺
设备海运码头工程冬期施工技术方案应有针对不同的施工工序采取的不同措施，以保证施工工期不受影响。下面将分别进行介绍。
3.1、码头灌注桩钢筋加工制作
在冬期施工中，对码头灌注桩钢筋加工制作应在技术方案中明确以下问题：第一，钢筋成品、半成品材料需堆放整齐、覆盖到位，以防止由于雨雪导致钢筋锈蚀，在钢筋安装前应将其上的冰雪清理干净并及时进行除锈工作。第二，在进行钢筋的焊接施工中，如果环境的温度低于-5℃，此时的焊接为负温焊接，应在技术方案中有相应的应对措施。第三，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。负温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，应采取挡风措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。当环境温度低于－20℃时，不得进行施工。
3.2、模板的外保温措施
在进行冬期施工技术方案编制中，应注意结合各部位混凝土作业环境的不同，并考虑模板的长宽高尺寸情况，分别制定模板保温措施。比如，码头桅杆吊承台采取棉被包裹模板的保温措施；码头胸墙、挡浪墙现浇混凝土施工采用加聚乙烯泡沫板进行模板保温；码头灌注桩钢筋施工、混凝土施工采取在桩顶覆盖20cm厚的沙土；小型护面块体预制采用棉被包裹模板的保温措施。采取合理的保温措施是冬期正常施工的保证，而冬期施工的关键就是保证混凝土的养护温度。
3.3、混凝土的浇筑
在设备海运码头工程冬期施工技术方案中应对混凝土工程施工过程中的质量控制要点就行明确，例如应有混凝土施工采取的具体措施：第一，应选择上午气温高于5℃的时候进行混凝土浇筑工作，尽量避开负温对混凝土入模温度的影响；第二，在浇筑混凝土前应先清除模板及钢筋上的积雪和冰渣，检查浇筑时所用防滑措施、振捣机械等，只有当检验合格后方可进行混凝土的浇筑工作；第三，拌合好的混凝土应立即进行浇筑作业，及时振捣，尽量缩短浇筑时间，浇筑完成后，要保证混凝土温度，并覆盖保温材料；第四，浇筑时，应严格控制混凝土的入模温度，应保证不低于2℃，这样能保证搅拌物具有合适的施工和易性，温度过低，则容易造成新浇筑混凝土冷却过快，使混凝土在很短的时间内降至冰点温度而影响混凝土的早期强度增长，同时确保混凝土供应的速度，混凝土的振捣宜采用机械振捣，振捣要快速。另外对混凝土导管应加保护套保温；第五，冬期施工对混凝土原材料的加热是保证混凝土早期强度增长的重要因素，在施工过程中要确定原材料的加热温度，做好加热措施，定时进行温度测量，保证加热温度达到要求；第六，做好混凝土试块的留置工作，根据规范冬期施工试块留置不少于6块，与结构同条件养护，分别用于检验受冻前混凝土和专入常温养护的混凝土强度。
3.4、拆模前混凝土的养护
设备海运码头工程冬期施工技术方案中应明确拆模前混凝土的养护工艺及方法，例如在冬期施工中，除了对模板加设保温外，还需对浇筑面进行蓄热法养护，并明确具体做法：在混凝土振捣完成后，立即进行抹面，抹完面后再模板上方搁置方木或加垫钢筋支撑，在其上覆盖塑料薄膜保湿，再覆盖棉被保温，保温过程中随时查看混凝土的凝固情况，及进行温度测量，必要时在保温层内加电热毯，确保温度，并在此过程中随时对内部温度进行检测，保证其温度在5℃以上，并根据同养试件的强度确定混凝土是否终凝。
对于混凝土模板的拆除时间，应按照结构特点、自然气温和混凝土所达到的强度来确定，并在技术方案中明确以缓拆为宜，制作同条件养护试块，根据实验确定同条件养护试件混凝土已达到混凝土受冻的临界强度后方可拆除模板。混凝土拆除模板可以再浇筑后2~3天进行试拆，并根据拆模情况及现场同条件试块的抗压实验指导后期施工。拆除模板时，混凝土表面温度和自然气温之差超过20℃时，拆除模板后，混凝土表面应及时加以覆盖保温。在拆除模板过程中，如发现混凝土有冻害现象，应暂停拆除，经处理后方可继续拆卸。
3.5、混凝土保温层计算
δ--混凝土表面的保温层厚度(m)
λ0--混凝土的导热系数[W/(m•K)]取值
λi--第i层保温材料的导热系数[W/(m•K)]
Tb--混凝土浇筑体表面温度(℃)
Tq--混凝土达到最高温度(浇筑后3d-5d)的大气平均温度(℃)
Tmax--混凝土浇筑体内最高温度(℃)
h--混凝土结构的实际厚度(m)
Tb-Tq--可取15-20℃
Tmax-Tb--可取20-25℃
Kb--传热系数修正值，见下表
保温层种类 K1 K2
由易透风材料组成，但在混凝土面层上再铺一层不透风材料 2 2.3
在易透风保温材料上铺一层不易透风材料 1.6 1.9
在易透风保温材料上下各铺一层不易透风材料 1.3 1.5
由不易透风的材料组成 1.3 1.5
注：K1值为风速不大于4m/s的情况，其余为K2
四、设备海运码头工程冬期施工安全管理
百年大计，安全第一，可见安全的重要性。而设备海运码头工程冬期施工技术方案是对整个工程的技术措施的一个详细的规定，必然应该包含冬期施工的安全管理。在施工技术方案中，应规定如下内容：第一，制定详细的冬期施工措施，并向全体员工进行交底；第二，对户外作业人员应配备好安全防护用品，比如，棉安全帽、防寒服装等等；第三，针对冬期施工的特殊性，重新对作业工人进行安全教育和操作规程的教育；第四，对特殊工种比如电气、起重、焊接等工种进行专项的冬期施工教育。
五、结束语
冬期施工现在已经很普遍，而且随着实践的不断深入，我们工程界人士已经总结了很多的经验，但是我们仍应对冬期施工有足够的重视。在施工前，必须编制可行的冬期施工技术方案，以保证冬期施工的质量进度不受影响。
【参考文献】：
[1]《冬期施工手册》项玉璞等，中国建筑工业出版社
[2]《混凝土工程施工》王洪健等，中国建筑工业出版社
[3]《港口工程施工手册》交通部第一航务局，人民交通出版社
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
【关键词】：工程施工;防冻保暖;冬期施工;技术方案
Abstract: This article will analysis equipment shipping dock project winter construction technology scheme, to study for reference use.
Key words: construction; antifreeze warm; winter construction; technology program
中图分类号：TV521文献标识码： A 文章编号：
由于设备海运码头工程的施工周期一般较长，不可避免要进行冬期施工，若在施工过程中采取的措施不当，将会给工程带来不利的影响，甚至会给工程质量造成隐患。所以应对设备海运码头工程编制详细的冬期施工技术方案，采取相应的冬期安全施工措施，配备必要的安全防护用品，对施工人员进行安全教育，并加强现场施工管理，确保冬期安全施工。本文以下内容将对设备海运码头工程的冬期施工技术方案进行分析，以供大家学习参考之用。
一、设备海运码头工程冬期施工技術方案的编制依据
编制设备海运码头工程冬期施工技术方案应根据当地的自然条件、工程的实际情况及国家及行业的相关规范，其中编制的规范标准依据主要有：《水运工程混凝土施工规程》（JTS202-2011）、《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2010）和《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）。在日平均气温连续5天低于5℃或者最低气温低于-3℃，即应采取冬期施工方案。在进行设备海运码头工程冬期施工技术方案时候，应根据气候特点对各项工序进行合理安排，尽量使重点工程和关键工序避开最低温度进行施工。另外，为了保证设备海运码头工程冬期施工技术方案严格执行，应成立冬期施工领导小组，并责任到人，比如由项目经理负总责，主抓全面冬期施工工作，负责冬期施工措施的资金落实，督促各项物资到位；总工负责审核冬期施工技术方案并督促检查落实；技术员负责自拌混凝土的冬期施工措施的落实。
二、设备海运码头工程冬期施工准备工作
在编制设备海运码头工程冬期施工技术方案的时候，应对其冬期施工准备工作加以明确：在冬期施工中应保证道路的正常通行，并加强养护管理，道路上有雨雪及时进行清理，减少因道路问题而对材料运输带来的影响；施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、钢筋等堆放场地附近，并且应该保证消防道路的畅通；对现场机械做好冬期检查及维修保养工作，及时添加防冻液确保冬期施工机械顺利运作；提前收听天气预报，对即将到来的寒流、冷空气等做到提前预防或停止施工；在冬期施工中应准备保温物资，比如棉被及聚乙烯泡沫等，以保证混凝土工程的正常施工。
三、设备海运码头工程冬期施工方法及工艺
设备海运码头工程冬期施工技术方案应有针对不同的施工工序采取的不同措施，以保证施工工期不受影响。下面将分别进行介绍。
3.1、码头灌注桩钢筋加工制作
在冬期施工中，对码头灌注桩钢筋加工制作应在技术方案中明确以下问题：第一，钢筋成品、半成品材料需堆放整齐、覆盖到位，以防止由于雨雪导致钢筋锈蚀，在钢筋安装前应将其上的冰雪清理干净并及时进行除锈工作。第二，在进行钢筋的焊接施工中，如果环境的温度低于-5℃，此时的焊接为负温焊接，应在技术方案中有相应的应对措施。第三，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。负温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，应采取挡风措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。当环境温度低于－20℃时，不得进行施工。
3.2、模板的外保温措施
在进行冬期施工技术方案编制中，应注意结合各部位混凝土作业环境的不同，并考虑模板的长宽高尺寸情况，分别制定模板保温措施。比如，码头桅杆吊承台采取棉被包裹模板的保温措施；码头胸墙、挡浪墙现浇混凝土施工采用加聚乙烯泡沫板进行模板保温；码头灌注桩钢筋施工、混凝土施工采取在桩顶覆盖20cm厚的沙土；小型护面块体预制采用棉被包裹模板的保温措施。采取合理的保温措施是冬期正常施工的保证，而冬期施工的关键就是保证混凝土的养护温度。
3.3、混凝土的浇筑
在设备海运码头工程冬期施工技术方案中应对混凝土工程施工过程中的质量控制要点就行明确，例如应有混凝土施工采取的具体措施：第一，应选择上午气温高于5℃的时候进行混凝土浇筑工作，尽量避开负温对混凝土入模温度的影响；第二，在浇筑混凝土前应先清除模板及钢筋上的积雪和冰渣，检查浇筑时所用防滑措施、振捣机械等，只有当检验合格后方可进行混凝土的浇筑工作；第三，拌合好的混凝土应立即进行浇筑作业，及时振捣，尽量缩短浇筑时间，浇筑完成后，要保证混凝土温度，并覆盖保温材料；第四，浇筑时，应严格控制混凝土的入模温度，应保证不低于2℃，这样能保证搅拌物具有合适的施工和易性，温度过低，则容易造成新浇筑混凝土冷却过快，使混凝土在很短的时间内降至冰点温度而影响混凝土的早期强度增长，同时确保混凝土供应的速度，混凝土的振捣宜采用机械振捣，振捣要快速。另外对混凝土导管应加保护套保温；第五，冬期施工对混凝土原材料的加热是保证混凝土早期强度增长的重要因素，在施工过程中要确定原材料的加热温度，做好加热措施，定时进行温度测量，保证加热温度达到要求；第六，做好混凝土试块的留置工作，根据规范冬期施工试块留置不少于6块，与结构同条件养护，分别用于检验受冻前混凝土和专入常温养护的混凝土强度。
3.4、拆模前混凝土的养护
设备海运码头工程冬期施工技术方案中应明确拆模前混凝土的养护工艺及方法，例如在冬期施工中，除了对模板加设保温外，还需对浇筑面进行蓄热法养护，并明确具体做法：在混凝土振捣完成后，立即进行抹面，抹完面后再模板上方搁置方木或加垫钢筋支撑，在其上覆盖塑料薄膜保湿，再覆盖棉被保温，保温过程中随时查看混凝土的凝固情况，及进行温度测量，必要时在保温层内加电热毯，确保温度，并在此过程中随时对内部温度进行检测，保证其温度在5℃以上，并根据同养试件的强度确定混凝土是否终凝。
对于混凝土模板的拆除时间，应按照结构特点、自然气温和混凝土所达到的强度来确定，并在技术方案中明确以缓拆为宜，制作同条件养护试块，根据实验确定同条件养护试件混凝土已达到混凝土受冻的临界强度后方可拆除模板。混凝土拆除模板可以再浇筑后2~3天进行试拆，并根据拆模情况及现场同条件试块的抗压实验指导后期施工。拆除模板时，混凝土表面温度和自然气温之差超过20℃时，拆除模板后，混凝土表面应及时加以覆盖保温。在拆除模板过程中，如发现混凝土有冻害现象，应暂停拆除，经处理后方可继续拆卸。
3.5、混凝土保温层计算
δ--混凝土表面的保温层厚度(m)
λ0--混凝土的导热系数[W/(m•K)]取值
λi--第i层保温材料的导热系数[W/(m•K)]
Tb--混凝土浇筑体表面温度(℃)
Tq--混凝土达到最高温度(浇筑后3d-5d)的大气平均温度(℃)
Tmax--混凝土浇筑体内最高温度(℃)
h--混凝土结构的实际厚度(m)
Tb-Tq--可取15-20℃
Tmax-Tb--可取20-25℃
Kb--传热系数修正值，见下表
保温层种类 K1 K2
由易透风材料组成，但在混凝土面层上再铺一层不透风材料 2 2.3
在易透风保温材料上铺一层不易透风材料 1.6 1.9
在易透风保温材料上下各铺一层不易透风材料 1.3 1.5
由不易透风的材料组成 1.3 1.5
注：K1值为风速不大于4m/s的情况，其余为K2
四、设备海运码头工程冬期施工安全管理
百年大计，安全第一，可见安全的重要性。而设备海运码头工程冬期施工技术方案是对整个工程的技术措施的一个详细的规定，必然应该包含冬期施工的安全管理。在施工技术方案中，应规定如下内容：第一，制定详细的冬期施工措施，并向全体员工进行交底；第二，对户外作业人员应配备好安全防护用品，比如，棉安全帽、防寒服装等等；第三，针对冬期施工的特殊性，重新对作业工人进行安全教育和操作规程的教育；第四，对特殊工种比如电气、起重、焊接等工种进行专项的冬期施工教育。
五、结束语
冬期施工现在已经很普遍，而且随着实践的不断深入，我们工程界人士已经总结了很多的经验，但是我们仍应对冬期施工有足够的重视。在施工前，必须编制可行的冬期施工技术方案，以保证冬期施工的质量进度不受影响。
【参考文献】：
[1]《冬期施工手册》项玉璞等，中国建筑工业出版社
[2]《混凝土工程施工》王洪健等，中国建筑工业出版社
[3]《港口工程施工手册》交通部第一航务局，人民交通出版社
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。