小排量涡轮增压发动机的前景被越发看好,这种既强劲又经济的动力单元确实是解决目前能源紧缺的有效途径。而大众在这一领域又有着令对手羡慕的成果。1.4TSI发动机在国内市场的占有率正在节节攀升,与之匹配的DSG双离合自动变速器也被越来越多的消费者认知。而这一次,一汽一大众在2011款宝来身上增加了“T G”的组合,力图通过这一举措为宝来这款被人们遗忘的“驾驶者之车”正名。
　　2011款宝来用大众正在普及的“T G”组合替代之前的2.0L车型。这款在长春生产的1.4TSI发动机最大输出功率96kW,在1750-3500r/min的宽转速范围内,即可达到220N·m的最大扭矩。这些数据足可与市面上一些老旧的2.0L甚至2.4L发动机匹敌。如果你对此尚有怀疑,那么宝来1.4TSI的驾驶席就是你最应该去的地方。1.3t的整备质量对于这款发动机并没有产生任何羁绊,油门踏板对发动机的指令显得直接而有效。反映在驾驶时,无论起步还是中后段的提速能力都能够达到令人满意的程度。与这款发动机匹配的是大名鼎鼎的DSG双离合自动变速器,由于1.4TSI的动力并非过于强劲,因此厂家选择了更为经济的7挡变速器。挡位的增加使其拥有了更加细密的齿比和更细小的换挡间隙,也使整车的燃油经济性更为理想,厂家给出的数据是90km/h等速油耗仅约为5.2L/100km,而实际上我们的试驾车一度达到了4.6L/100km的惊人成绩。
　　作为“驾驶者之车”,宝来虽然经历了数次改款换代,但良好的驾控感却并未有丝毫减少。2011款宝来的全新方向盘手感更为出众,在丽江通往香格里拉的蜿蜒山路上,宝来“T G”组合的实力逐渐显露出来,上坡时变速器会聪明地降挡以提升发动机转速,而下坡和连续弯道时,DSG会智能地自动锁定3挡,以减少频繁升挡降挡带来的高油耗和不适感。而宝来的底盘也进行了改进,这种偏于舒适又不失路感的调校颇显功力,经过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎经过的路况,但决不会影响你欣赏路边风景的心情。
　　大众产品的品质历来是同行的梦魇,而宝来这款针对中国市场的改进产品在沿袭了大众优良品质后,在外观和内饰上也进行了有针对性的改进。事实上2011款宝来吸引消费者的不只是动力上的进化,在车内的设计上,大众新一代产品的特征同样被大量应用。最显著的变化是来自热销车第六代高尔夫的镀铬装饰方向盘。此外,为了配合1.4TSI发动机的动力提升,宝来也增加了全新黑内饰的配备。这种新增的全黑内饰配合银色金属拉丝质感的中控面板和门板饰条,比之前的浅内饰和仿桃木更显年轻运动。配置方面,驾驶席侧遮阳板化妆镜的增加提升了宝来的实用性。无骨雨刷的升级让宝来的雨天行车安全性和噪声控制更为理想。顶置天线改进为后窗式天线,宝来还增加了USB接口和Aux in音频接口,进一步方便了车主在使用MP3等车载音频设备时的需求。在外观方面,2011款宝来的改变并不明显,只是将前脸大众LOGO周围的镀铬边取消了,宝来的紧凑精致得以延续,1.4TSI车型也仅能从尾部的标志上区别开来。此外,尽管轮胎品牌从米其林、固特异更换为韩泰,但205/55 R16的轮胎尺寸提升无疑有益于车辆的行驶性能。而双5辐的铝合金轮毂也提升了车辆外观的运动感。
　　12.88万～14.78万元,2011款宝来1.4TSI车型的定价并未曲高和寡。看来,“强身健体”后的宝来仍旧保持了一副平易近人的姿态。