如果蓄电池是好的但依然亏电，那原因肯定就在外围了。首先有可能是发电机充电不足，如果蓄电池完全得不到发电机充电，发动机启动后仪表台上那个电池标识的充电指示灯是会一直亮着给予明确警示的，发电机皮带松动甚至断裂、碳刷磨损、充电线路断路都会导致该故障。检测方法其实很简单，拿个万用表来测一下蓄电池两端的充电电压，发动机运转时正常电压应该是在13-15V之间。如果发电机充电正常，那么问题一定出在放电电流上，在汽车停放熄火的时候，如果某个设备没有停止工作还在偷偷耗电，这就是所谓的漏电或者暗电流。按汽车维修行业一直以来的标准，汽车停放后的耗电量不能超过30mA，如果超过这个漏电量就会造成蓄电池慢放亏电。导致漏电的可能性很多，一类是后装的电子设备在偷电，比如防盗器、导航仪、音响等等，另一类则是原车的电路出现问题。比如我碰到最多的故障就是后备箱照明灯，由于后备箱开关损坏，后备箱照明灯一直亮着，车主往往注意不到。要判别此类故障，需要一定的电工技术，具体方法是将蓄电池负极桩头拆下，将电流表串联在蓄电池负极和桩头之间测量漏电电流，然后挨个拔插车上的保险丝，如果漏电电流明显减少，则可判定是该保险丝所连接的电路系统有漏电了，有动手能力的车主可照此法一试。