【摘 要】
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针对水面运动目标测量定位时,常规方法忽略了尾迹的影响或者考虑尾迹的形状特征不具有共性,使得位置估计值远远偏离真实位置的问题,提出基于成像声纳的水面小型移动目标检测方法。该方法将成像声纳图像做恒虚警检测处理,通过聚类分析将检测到的目标像素点进行聚类,把每一个聚类当做是一个目标,同时实现目标数目估计,在此基础上融合目标回波的多普勒信息确定运动目标,实现水面运动目标的检测;并根据水面运动目标的尾迹特征对
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针对水面运动目标测量定位时,常规方法忽略了尾迹的影响或者考虑尾迹的形状特征不具有共性,使得位置估计值远远偏离真实位置的问题,提出基于成像声纳的水面小型移动目标检测方法。该方法将成像声纳图像做恒虚警检测处理,通过聚类分析将检测到的目标像素点进行聚类,把每一个聚类当做是一个目标,同时实现目标数目估计,在此基础上融合目标回波的多普勒信息确定运动目标,实现水面运动目标的检测;并根据水面运动目标的尾迹特征对目标像素进行处理,以减小目标定位误差。仿真实验结果表明,该方法大大减小了定位误差。
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线性系统辨识是研究线性系统特性的重要工具。对现有线性系统的系统辨识进行归纳,介绍了相关概念,着重对数学建模时的常用模型结构的形式、适用范围等进行分析,同时对常用的算法进行介绍,最后应用系统辨识的工具对实际问题进行求解,并对不同模型进行对比分析。
随着高速铁路的快速发展,矮塔斜拉桥在铁路中越来越多地得到应用。以池黄高铁三塔矮塔斜拉桥为工程背景,研究多塔矮塔斜拉桥的合理结构体系和结构参数。通过改变结构体系和结构参数,比较结构在荷载作用下的力学性能。研究结果表明:塔梁固结和刚构组合体系结构刚度大,在温度、收缩徐变作用下,结构次内力较小,适用于多跨矮塔斜拉桥;矮塔斜拉桥可通过增设辅助墩和次边跨的方式,减小梁端转角和改善边支座受力;结构静力性能受梁高的影响较大,受塔高影响较小,设计时在满足结构刚度的前提下,通过优化边中支点梁高组合和增大塔高以改善结构受力。
城市轨道交通快速发展的同时也带来一定的噪声污染,轮轨噪声是城市轨道交通主要的噪声源之一。为了有效降低轮轨噪声,提升服务质量,结合典型区间噪声测试,对城市轨道交通轮轨噪声影响因素进行分析。针对性研究速度调整、钢轨打磨、车轮镟修、钢轨阻尼降噪装置等主动控制措施的降噪效果,并提出轮轨噪声的防、治措施建议。结果表明:(1)轮轨噪声随车速变化明显,每减速20 km/h,列车内噪声降低5 dB(A);(2)轮轨噪声与车轮、钢轨磨耗状态密切相关,钢轨打磨能降低车内噪声3~5 dB(A),车轮镟修能够降低车内噪声4~6
为了适应铁路信号设备运维“精”而“广”的管理特点,突出可视化平台的优势,提高BIM技术在铁路信号方面的应用效率。研究基于Cesium引擎的BIM与GIS结合的方法,采用细节面片抑制法将大体量信号BIM模型轻量化,提出一种异构模型融合方法,将FBX格式的BIM模型转换为适用于Cesium引擎的glTF标准格式,完成BIM与GIS技术的结合。最后给出B/S架构的系统应用案例,实现可视化信号设备管理的同时,解决了无人值守站的可视化远程维护等问题。使用Cesium引擎将BIM的设备全生命周期维护与GIS的地理空间
为探讨水压对弹性密封垫防水性能的影响,依托南京和燕路长江隧道工程,利用有限元软件ABAQUS基于yeoh模型,对南京和燕路长江隧道采用的密封垫在有水压作用与无水压作用情况下的防水性能进行数值模拟,并对其开展设计最不利工况下的防水性能实验,得到密封垫在设计最不利工况下的变形特性及接触应力特性。通过两种计算方式下密封垫防水数值模拟及防水试验结果的对比分析,结论为:考虑水压作用后,密封垫整体朝背水侧变形,上下密封垫间挤压程度更为剧烈,密封垫整体接触应力有所提升;考虑水压作用后的密封垫接触应力分布更为集中,这种更
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为深入研究青岛轨道交通独柱长悬臂高架车站的结构设计方案和抗震性能,确定合理的结构抗震设防目标及安全储备,根据不同规范采用有限元软件进行独柱长悬臂高架车站整体建模,考虑水平向地震和竖向地震作用下的荷载组合计算,分别进行多遇地震和设防地震作用下的振型分解反应谱法分析和弹性时程分析,以及在罕遇地震作用下的非线性弹塑性时程分析。研究表明:对底层独柱和悬臂梁按设防地震工况弹性设计,底层独柱按罕遇地震工况下钢筋不进入屈服状态设计,基础在设防地震工况下不出现零应力区;理论上采用延性系数概念验证独柱构件尺寸及配筋,在强震
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针对目前常规兵器弹载遥测装置功耗大、集成度低、通用性差的问题,提出基于AD9361芯片的弹载一体化射频前端。该射频前端基于AD9361单芯片架构,结合AD9361芯片使用性能对射频前端的传输损耗进行分析,加入低噪放及功放提高灵敏度和发射功率用于补偿,并对AD9361芯片进行了配置。测试验证结果表明,AD9361芯片的弹载一体化射频前端能够满足系统灵敏度和作用距离等设计指标,并具有低功耗、高集成度及良好通用性的特点。
福州市长乐区三馆三中心项目属于抗震超限项目,采用多塔楼高层连体结构。下部塔楼采用钢骨混凝土框架柱-钢板剪力墙的框架-剪力墙结构体系。顶层采用多塔高位连体结构,连体部分面积尺寸为265 m(长)×97 m(宽),且不设结构伸缩缝,超出规范要求。采用抗震性能化设计方法,通过小震工况下反应谱分析和时程分析,中震工况下的桁架构件性能化设计,罕遇地震(大震)工况下时程分析,对结构构件进行强度核算;针对大跨连体部分的楼板,进行水平荷载和温度工况下的应力分析;针对框架柱、剪力墙、大跨桁架根部楼板等薄弱位置进行构造加强;