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摘要：随着电气化铁路建设进入新一轮的接触网大修及更新阶段，针对运输繁忙区段大型站场软横跨更换中天窗时间不足、大修任务繁重的实际情况，本文对软横跨施工前设备调查、施工资料准备、更换方式提出了具体方案，在今后大型站场软横跨更换施工中具有一定的借鉴意义。
关键词：运输繁忙区段 软横跨 施工调查 资料准备 更换流程
一、引言
兰新铁路属我国西北地区运输繁忙区段，在运输繁忙、调车作业频繁、天窗时间不足、大修任务繁重的情况下，给接触网大型站场大修施工带来一定的难度。本文以兰新线武威南车站上行场软横跨更换为例，介绍大型站场软横跨施工的一些具体做法和工作流程，不足之处，请同行们批评指教。
二、武威南站上行场软横跨的特点及难度
武威南站上行场软横跨设备，是兰新线电气化铁路较为复杂的站场设备之一，它横跨九股道，其中II道为兰新上行线，3道为干武正线，线岔多而复杂，非支穿越股道多，节点较为复杂，纵向悬挂多达22组，站场两端衔接有到达场、机务段，调车作业频繁，同杆架设有供电线、电力线路及照明线路，使施工难度增大，加之运输繁忙，天窗时间严重不足。因此，我们必须优化施工方案，提高施工管理能力和施工水平，才能保证施工进度及施工安全、质量。
施工前需做的准备工作
（一）、施工调查及资料准备
1、任务量及软横跨基本状态核实
（1）需更换的软横跨数量调查。
（2）每组软横跨节点分布情况及纵向承力索受力情况、非支穿越股道及受力情况调查。
（3）每组软横跨最短直吊弦位置及基准标高股道调查。
（4）钢柱型号核对及同杆架设情况调查。
（5）其它干扰因素调查。
2、基本参数测量
（1）找准基准股道，测量标高点，在钢柱上画出标高线，确定和复核上、下部固定绳角钢安装位置。
（2）测量股道间距，确定上、下部固定绳长度及节点中心线位置，定位环安装位置。
（3）测量钢柱倾斜值，便于上、下部固定绳的确定。
（二）、施工资料准备
1、按预先编好的软横跨节点计算程序，输入各组软横跨参数，计算出各节点分段长度及双横承力索、上下部固定绳定位环位置，作软横跨节点状态实图。
2、根据实图，统计材料数量，提报材料计划。
3、根据现场调查情况及软横跨工藝要求，制定《软横跨更换安全、技术组织措施》及职工培训计划、施工推进计划。
4、与有关单位协调，签订安全施工协议，做好供电线、电力线、照明线停电及股道排空计划。
（三）、制定施工方案优化更换流程
1、确定停电方式，向铁路局提报封锁计划。
2、人员配置：考虑武威南车站上行场更换软横跨股道多，跨距大，且天窗点少，所以在同一个天窗点内，要同时安排两组人员进行软横跨更换作业，每组有四个梯车组（每组按六人考虑）和两个支柱作业组（每组按四人考虑），驻站联络员考虑两人（到达场和车站为两个地方要令），不同供电臂末端防护考虑六人，加现场施工负责人、现场防护员4人、工班长2人、技术员2人共81人来承担大修任务。
3、制作软横跨施工作业流程图。
(四)、软横跨预制
1、成立由技术主管负责，技术员组成的技术组，进行软横跨的测量、计算、预制复核。
2、安排两个梯车组和两个作业车组共同负责一组软横跨的预制工作，指定专门负责人组织预制工作。
3、准备足够的制作工具和张力工具，按软横跨实图请领制作金具及按图尺寸从线盘盘出GJ－70、GJ－50钢绞线，防止浪费。
4、为保证两组之间互不干扰，分别安排软横跨预制及复核场地。
5、预制软横跨的要点：
（1）预制时，为保证分段尺寸准确，必须带张力制作。
（2）严格工艺要求，制作钢绞线回头统一按500mm，绑扎100mm，露头50mm。
直吊弦按图尺寸预制，作好八字回头标记。
必须经技术组验收各部尺寸，方可卷线上车。
（5）到施工现场，拉出预制好的双横承力索和上部固定绳，穿好直吊弦，制作好八字，呈U字型放于将要悬挂的支柱侧，不得侵限。
软横跨施工的具体组织及更换流程
（一）、施工组织
1、施工前一天，作好供电示意图、“v”停措施、软横跨结构、工艺标准、安全技术组织措施的培训。
2、组装梯车及施工作业工具的配备。
3、由技术组根据施工负责人安排及讨论方案，制定各施工小组工作流程及工作量技术交底。
4、由施工负责人讲解当日软横跨的特点、难度、结构，施工具体流程及安全注意事项，分配各组施工任务。
5、提前40分钟到达作业地点，作好施工前的准备工作。
（二）、施工安排
武威南站上行场更换软横跨时，为了防止相临两组软横跨拆除后，纵向跨距过大，承力索及接触线下坠，相邻两侧支柱承受拉力过大，支柱严重变形，采取了中间两组软横跨更换方式。如图（1）所示。
施工时，第一组负责1001-1002软横跨更换，中间隔两组软横跨，第二组负责1007-1008软横跨更换。
每个作业组均有四个梯车组，第一组负责1道、II道，第二组负责3道、4道，第三组负责5道、6道，第四组负责7道、8道、9道旧软横跨的拆除及新软横跨的安装及接触网调整。
图（1）
（三）、施工流程及步骤
1、作业前，确认同杆架设的供电线、电力线、照明线停电。
2、根据电调供电臂停电命令及同杆架设供电线停电命令，接好地线。
3、软横跨布置及施工步骤：见图（2）
图（2）
（1）支柱作业组分别派两人上到1001、1002钢柱顶部，其任务是挂滑轮及大绳一根，用于双横承力索、上部固定绳的牵引、挂锚工作，以及旧双横承力索、绝缘子卸载吊装工作。此项工作需用时8分钟。
（2）同时4个梯车组分别配合各作业组进行1-9道承力索倒出悬吊滑轮、拆除旧横承、上部固定绳以及定位器、定位立柱等，此项工作需用时5分钟。
（3）软横跨一端（1001或1002）横承、上部固定绳安装，4个梯车组用各自大绳将横承、上部固定绳穿、拉过1-9股道至另一支柱侧（1002或1001）进行挂锚安装工作，此项工作需用时18分钟。
（4）软横跨一端（1001或1002）下部固定绳安装，4个梯车组用各自大绳将横承、上部固定绳穿、拉过1-9股道至另一支柱侧（1002或1001）进行挂锚安装工作。此项工作需用时8分钟。
（5）各支柱组开始拧紧上、下部固定绳杵头杆，各梯车组开始安装悬吊滑轮、将承力索倒入悬吊滑轮，安装定位，安装斜拉线，核对拉出值，微调后，1001-1002软横跨更换完成，这一组所有人员转入下一组软横跨（1003-1004）更换的施工中。此项工作需用时6分钟。以上共计需要45分钟。
（6）两组软横跨更换（1001-1002,1003-1004）在90分钟内完成，在1001-1002、1003-1004软横跨施工的同时，另一组人员同时完成1007-1008、1009-1010两组软横跨，并正式投入运行，在90分钟的天窗点内共完成四组软横跨的更换工作。
4、大站场同时更换四组九股道软横跨的要点：
（1）挂于钢柱顶部的滑轮，为防止滑轮不受力时从钢丝套中脱出，砸伤地面人员，在滑轮吊沟沟口处需用φ1.6mm铁线绑牢。
（2）在九股道中部准备好的双横承力索及上部固定绳理好后，需成U字型摆放，在牵引翻线时，大绳需同侧栓系，防止双横承力索翻转，给施工带来难度。
（3）在开断上、下部固定绳时，必须在一侧完全松开，固定绳卸载后，方可开断旧线，防止线索弹伤人员。
（4）各梯车组之间的团结协作和互相帮助是完成任务的关键。
五、结束语
武威南车站上行场九股道软横跨更换工作采用两组作业人员同时作业的方式进行的大修施工，解决了目前施工任务繁重，运输任务繁忙，天窗时间不足，设备大修项目繁多，施工工期太长，人员易于疲劳的问题，也为我公司今后大量的软横跨更换工作提供了第一手资料。
关键词：运输繁忙区段 软横跨 施工调查 资料准备 更换流程
一、引言
兰新铁路属我国西北地区运输繁忙区段，在运输繁忙、调车作业频繁、天窗时间不足、大修任务繁重的情况下，给接触网大型站场大修施工带来一定的难度。本文以兰新线武威南车站上行场软横跨更换为例，介绍大型站场软横跨施工的一些具体做法和工作流程，不足之处，请同行们批评指教。
二、武威南站上行场软横跨的特点及难度
武威南站上行场软横跨设备，是兰新线电气化铁路较为复杂的站场设备之一，它横跨九股道，其中II道为兰新上行线，3道为干武正线，线岔多而复杂，非支穿越股道多，节点较为复杂，纵向悬挂多达22组，站场两端衔接有到达场、机务段，调车作业频繁，同杆架设有供电线、电力线路及照明线路，使施工难度增大，加之运输繁忙，天窗时间严重不足。因此，我们必须优化施工方案，提高施工管理能力和施工水平，才能保证施工进度及施工安全、质量。
施工前需做的准备工作
（一）、施工调查及资料准备
1、任务量及软横跨基本状态核实
（1）需更换的软横跨数量调查。
（2）每组软横跨节点分布情况及纵向承力索受力情况、非支穿越股道及受力情况调查。
（3）每组软横跨最短直吊弦位置及基准标高股道调查。
（4）钢柱型号核对及同杆架设情况调查。
（5）其它干扰因素调查。
2、基本参数测量
（1）找准基准股道，测量标高点，在钢柱上画出标高线，确定和复核上、下部固定绳角钢安装位置。
（2）测量股道间距，确定上、下部固定绳长度及节点中心线位置，定位环安装位置。
（3）测量钢柱倾斜值，便于上、下部固定绳的确定。
（二）、施工资料准备
1、按预先编好的软横跨节点计算程序，输入各组软横跨参数，计算出各节点分段长度及双横承力索、上下部固定绳定位环位置，作软横跨节点状态实图。
2、根据实图，统计材料数量，提报材料计划。
3、根据现场调查情况及软横跨工藝要求，制定《软横跨更换安全、技术组织措施》及职工培训计划、施工推进计划。
4、与有关单位协调，签订安全施工协议，做好供电线、电力线、照明线停电及股道排空计划。
（三）、制定施工方案优化更换流程
1、确定停电方式，向铁路局提报封锁计划。
2、人员配置：考虑武威南车站上行场更换软横跨股道多，跨距大，且天窗点少，所以在同一个天窗点内，要同时安排两组人员进行软横跨更换作业，每组有四个梯车组（每组按六人考虑）和两个支柱作业组（每组按四人考虑），驻站联络员考虑两人（到达场和车站为两个地方要令），不同供电臂末端防护考虑六人，加现场施工负责人、现场防护员4人、工班长2人、技术员2人共81人来承担大修任务。
3、制作软横跨施工作业流程图。
(四)、软横跨预制
1、成立由技术主管负责，技术员组成的技术组，进行软横跨的测量、计算、预制复核。
2、安排两个梯车组和两个作业车组共同负责一组软横跨的预制工作，指定专门负责人组织预制工作。
3、准备足够的制作工具和张力工具，按软横跨实图请领制作金具及按图尺寸从线盘盘出GJ－70、GJ－50钢绞线，防止浪费。
4、为保证两组之间互不干扰，分别安排软横跨预制及复核场地。
5、预制软横跨的要点：
（1）预制时，为保证分段尺寸准确，必须带张力制作。
（2）严格工艺要求，制作钢绞线回头统一按500mm，绑扎100mm，露头50mm。
直吊弦按图尺寸预制，作好八字回头标记。
必须经技术组验收各部尺寸，方可卷线上车。
（5）到施工现场，拉出预制好的双横承力索和上部固定绳，穿好直吊弦，制作好八字，呈U字型放于将要悬挂的支柱侧，不得侵限。
软横跨施工的具体组织及更换流程
（一）、施工组织
1、施工前一天，作好供电示意图、“v”停措施、软横跨结构、工艺标准、安全技术组织措施的培训。
2、组装梯车及施工作业工具的配备。
3、由技术组根据施工负责人安排及讨论方案，制定各施工小组工作流程及工作量技术交底。
4、由施工负责人讲解当日软横跨的特点、难度、结构，施工具体流程及安全注意事项，分配各组施工任务。
5、提前40分钟到达作业地点，作好施工前的准备工作。
（二）、施工安排
武威南站上行场更换软横跨时，为了防止相临两组软横跨拆除后，纵向跨距过大，承力索及接触线下坠，相邻两侧支柱承受拉力过大，支柱严重变形，采取了中间两组软横跨更换方式。如图（1）所示。
施工时，第一组负责1001-1002软横跨更换，中间隔两组软横跨，第二组负责1007-1008软横跨更换。
每个作业组均有四个梯车组，第一组负责1道、II道，第二组负责3道、4道，第三组负责5道、6道，第四组负责7道、8道、9道旧软横跨的拆除及新软横跨的安装及接触网调整。
图（1）
（三）、施工流程及步骤
1、作业前，确认同杆架设的供电线、电力线、照明线停电。
2、根据电调供电臂停电命令及同杆架设供电线停电命令，接好地线。
3、软横跨布置及施工步骤：见图（2）
图（2）
（1）支柱作业组分别派两人上到1001、1002钢柱顶部，其任务是挂滑轮及大绳一根，用于双横承力索、上部固定绳的牵引、挂锚工作，以及旧双横承力索、绝缘子卸载吊装工作。此项工作需用时8分钟。
（2）同时4个梯车组分别配合各作业组进行1-9道承力索倒出悬吊滑轮、拆除旧横承、上部固定绳以及定位器、定位立柱等，此项工作需用时5分钟。
（3）软横跨一端（1001或1002）横承、上部固定绳安装，4个梯车组用各自大绳将横承、上部固定绳穿、拉过1-9股道至另一支柱侧（1002或1001）进行挂锚安装工作，此项工作需用时18分钟。
（4）软横跨一端（1001或1002）下部固定绳安装，4个梯车组用各自大绳将横承、上部固定绳穿、拉过1-9股道至另一支柱侧（1002或1001）进行挂锚安装工作。此项工作需用时8分钟。
（5）各支柱组开始拧紧上、下部固定绳杵头杆，各梯车组开始安装悬吊滑轮、将承力索倒入悬吊滑轮，安装定位，安装斜拉线，核对拉出值，微调后，1001-1002软横跨更换完成，这一组所有人员转入下一组软横跨（1003-1004）更换的施工中。此项工作需用时6分钟。以上共计需要45分钟。
（6）两组软横跨更换（1001-1002,1003-1004）在90分钟内完成，在1001-1002、1003-1004软横跨施工的同时，另一组人员同时完成1007-1008、1009-1010两组软横跨，并正式投入运行，在90分钟的天窗点内共完成四组软横跨的更换工作。
4、大站场同时更换四组九股道软横跨的要点：
（1）挂于钢柱顶部的滑轮，为防止滑轮不受力时从钢丝套中脱出，砸伤地面人员，在滑轮吊沟沟口处需用φ1.6mm铁线绑牢。
（2）在九股道中部准备好的双横承力索及上部固定绳理好后，需成U字型摆放，在牵引翻线时，大绳需同侧栓系，防止双横承力索翻转，给施工带来难度。
（3）在开断上、下部固定绳时，必须在一侧完全松开，固定绳卸载后，方可开断旧线，防止线索弹伤人员。
（4）各梯车组之间的团结协作和互相帮助是完成任务的关键。
五、结束语
武威南车站上行场九股道软横跨更换工作采用两组作业人员同时作业的方式进行的大修施工，解决了目前施工任务繁重，运输任务繁忙，天窗时间不足，设备大修项目繁多，施工工期太长，人员易于疲劳的问题，也为我公司今后大量的软横跨更换工作提供了第一手资料。