论文部分内容阅读
尾气后处理的转化效率受排温影响，而柴油机中低负荷下排温较低，难以满足要求。以某中型柴油机为对象，针对影响排温的进气节流阀（IAT）、电控废气旁通阀（EWG）和排气背压阀（EAT）进行了中低负荷稳态点控制策略的试验研究。试验结果表明：在满足低排放和低油耗的前提下，仅靠单一排气热管理措施难以提高排温，须两种或两种以上措施合理匹配，共同作用。基于此，提出了可行的排气热管理方案，并在WHTC测试循环下验证了该方案可使试验柴油机在保证经济性和排放的变化在可接受范围内，满足排温要求。