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【摘要】我国制造业转型与升级是必然趋势。改革开发以来，我国利用廉价劳动力大力发展低端制造业，经过多年的发展，我国已经将这种模式发展到了极致。低端制造业的发展对我国资源、环境等方面带来了巨大压力，同时随着我国劳动力资源优势的丧失，低端制造业转型与升级成为我国制造业发展的必然趋势。
【关键词】制造业；工厂；自动化改造
我国制造业转型与升级的条件逐步成熟。从目前情况来看，我国制造业转型与升级的条件逐步成熟，首先是我国政府大力支持制造业的升级与转型，其次我国客观上具备条件，例如我国高等教育人才的比重不断提高，同时企业也具备制造业转型与升级的愿望与实力。
自动化改造是我国制造业转型与升级的主要方式。制造业的转型与升级包括设计、制造、销售等各个环节，我们认为我国制造业升级与转型应从制造环节开始，自动化改造包括两个方面：1）以自动化器械代替人工。2）以智能化器械代替非智能化器械。
1 目前企业普遍需自动化改造
去年，世界最大代工企业之一的富士康宣布，将在3年内生产装配100万台机器人，以应对日益严重的招工难问题。而资料显示，富士康在中国的工人总数约为120万，仅深圳的工人总数就在40万左右。
对此，众为兴的刘勇算了一笔账：富士康装配的工业机器人，只有40%左右是关节型机器人，60%左右是价格较低的直角坐标机器人，它们大多在3～4万元一台。
“比如一个工人月工资是3000元，一个岗位实行两班倒，那么算上加班工资的话，一个岗位的劳动力成本也在8万元左右。而工业机器人可以24小时不间断地工作，且产品的标准化、精度等将大大提高。按照工业生产上的一般规律，设备投入的回收期在两年就可以做到了。”刘勇认为，经济是富士康上马机器人项目的主要目的。
工业机器人市场有多大？刘勇同样算了一笔账：参照富士康的100万台机器人计划，富士康的产值约占珠三角工业产值的1/4，如果未来3年珠三角企业2/3的生产线有自动化改造的需求，那么工业机器人的市场就在200万台左右。刘勇认为，这个市场“真的非常大”。
2 汽车行业是自动化改造的主要行业。
从国际经验来看，自动化改造的领域具有以下特点：
①劳动密集，且标准化程度高；②不能通过产业转移获得廉价劳动力；③客观上可行。从国内来看，目前具备自动化改造的行业是汽车行业，汽车行业自动化改造不仅包括整车组装，还涉及到零部件生产等环节。
近半个世纪以来，一个令人叹为观止的现象是，越来越多的汽车像滚雪球般地形成一股能量强大的冲击波，冲击出一片现代化的肥沃土壤，造就了人类历史上最宏大的物质财富。据统计，世界上50家最大的公司中，汽车公司就占了近20，其他企业也大都是与汽车工业相关的石化企业和机械企业。另外，不管是在美国、日本、德国、法国和瑞典等发达国家，还是在多数汽车工业的后起发展国家如韩国、巴西和西班牙，汽车公司往往是这些国家中最大的企业，汽车工业产值一般都占到国民经济总产值的10到15。可以毫不夸张地说，汽车工业是现代经济增长当之无愧的主导产业和支柱产业之一。汽车工业为什么会有如此魔力，能在短短的50年里造就出这么多的大企业，创造出巨大的财富基础？
汽车工业在国民经济中举足轻重的地位，是由其生产技术特点及其在人们需求结构中的地位所决定的。从产业地位看，汽车工业是最终的消费品，位于产业链条的末端，或者说位于产业金字塔的顶端，但同其他消费品相比，汽车具有很多独一无二的特征。以轿车为例，它最少由两万多个零部件组成，价格即使是中低档轿车，也在1万美元以上。从社会需求量来看，目前全球汽车保有量已达到1.2亿，全球轿车年需求量在1000万辆以上。我们很难找到第二个产品，能够在技术密集程度、价格和社会需求方面都达到轿车水平的，这从客观上决定了汽车工业对整个国民经济巨大的带动作用。从人们需求结构看，在满足了“吃”和“穿”的基本需求之后，“行”的需求上升到了提高生活水平的关键位置。而汽车是所有“行”的方式中最便捷、最个性化，也是最能满足这一需求的产品了。可以说，需求方面的力量也决定了汽车工业在现代经济和社会发展中无可推卸的支柱作用。最后，从汽车产品的技术特点看，每辆汽车都是当代高新技术的结晶。汽车工业是应用机器人、数控机床、自动生产线最大的产业，现代轿车也运用了大量新材料，新工艺，新设备和电子技术。汽车工业不但和钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等产业休戚与共，而且延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等行业。同时汽车是现代企业科学管理的先驱，是大批量、高效率、专业化、标准化产业的代表。
3 制造业自动化改造，国产机器人“香饽饽”
3.1 发展工业机器人是大势所趋。
前不久，体育用品巨头阿迪达斯宣布将于10月份关闭其在中国的唯一自有工厂。阿迪达斯关闭中国工厂，并不是孤立事件。早在2009年，耐克便关闭了其在中国唯一拥有的设在太仓的鞋类生产厂。而最近，更有一系列美国企业迁回本土：福特汽车公司，要把1.2万个工作岗位从墨西哥和中国迁回美国；咖啡连锁企业星巴克，也把它的陶瓷杯制造，从中国转回美国中西部；摩托罗拉宣布在中国进行大幅裁员；美国消费品巨头佳顿、卡特彼勒等世界五百强企业，也在今年上半年纷纷将部分产品从中国多家代工工厂撤回本土生产……
对于它们离开中国的原因，市场人士解读不尽相同，但一个普遍的原因则是：中国已经不再是一个廉价的产品制造基地。
深圳众为兴技术股份有限公司事业二部市场总监刘勇分析称，劳动力成本的上升是主要原因。近几年来，中国各地都上调了最低工资。统计数据显示，目前中国的最低工资是印度的两至三倍。评估亚洲15个发展中国家规定的最低法定工资以及相关强制性福利支出，中国的劳动力成本（包括工资和福利成本）位列第三，仅次于马来西亚和泰国。 国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉接受《中外管理》记者采访时表示，随着世界工业机器人技术的进步，机器人能力不断增强，愈来愈多的手工作业将被更具有性价比的自动化作业所代替，一些低利润、低附加值的劳动密集型产业将被逐渐淘汰。大力发展我国的工业机器人，已是大势所趋。
3.2 机器人产业或迎井喷式发展。
有数据显示，2011年，中国工业机器人销量同比增长51%。据业内人士预计，未来3年中国工业机器人市场仍将保持28%左右的稳定增长速度。
与一些生产型企业的外迁相比，近年来国际上一些先进的机器人企业却瞄准了中国庞大的市场需求，大举进入中国。除了早已进入中国的发那科（FANUC）、ABB、川崎等企业，去年底，丹麦UniversalRobots机器人公司首次进入中国市场。今年1月份，爱普生与哈尔滨工业大学签署战略合作协议，双方就工业机器人的研发、成果转化、合作推广等方面达成共识。3月6日，全球最大的工业机器人生产企业安川电机株式会社正式落户中国，将进行工业机器人设备及附属品、零部件的开发、设计、生产。同样在今年3月，总部位于美国加利福尼亚州的AdeptTechnology公司正式落户上海，在华成立第一家子公司——爱德普机器人贸易（上海）有限公司。
据新松机器人自动化股份有限公司总经理、机器人国家工程研究中心副主任曲道奎透露，2010年，我国机器人产值仅占全球机器人市场规模的1/20。当年全球机器人市场增长10%左右，我国增长达51%，增速位居全球第一，绝对增量仅次于日韩，排在全球第三。“预计未来几年内，中国的工业机器人很可能是井喷式发展。”曲道奎判断。
爱德普中国区运营客户服务经理苏金龙表示：“我们对中国机器人市场远景比较看好。”
3.3 国产机器人盼出台扶持政策。
市场前景广阔，现实的困境并不乐观，中国的机器人生产企业并未在市场中占得先机。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉表示，目前我国工业机器人的拥有量不到全球总量的1%，其中国产的机器人约占30%，其余皆是从日本、美国、瑞典、德国、意大利等20多个国家引进。
“中国真正有规模、实现大批量生产的工业机器人企业几乎没有，主要是生产工业机器人的关键性零部件如高精度减速器、伺服电机等受制于人。而采用国外关键零部件生产的国产机器人，价格上并没有多少优势，所以客户大多选择国外的机器人。”以众为兴这样在国内处于领先地位的企业来说，其关节型机器人一年的产销量也就数百台。
工业机器人作为机电一体化设备皇冠上最耀眼的明珠，希望国家在开展基础学科的研究等方面加大力度，通过关键零部件的国产化，以降低生产成本。此外，应该加大应用技术上的投入，出台相关的鼓励和奖励措施，不光为研发和生产机器人的企业进行扶持，同时为运用工业机器人的企业提供奖励。
【关键词】制造业；工厂；自动化改造
我国制造业转型与升级的条件逐步成熟。从目前情况来看，我国制造业转型与升级的条件逐步成熟，首先是我国政府大力支持制造业的升级与转型，其次我国客观上具备条件，例如我国高等教育人才的比重不断提高，同时企业也具备制造业转型与升级的愿望与实力。
自动化改造是我国制造业转型与升级的主要方式。制造业的转型与升级包括设计、制造、销售等各个环节，我们认为我国制造业升级与转型应从制造环节开始，自动化改造包括两个方面：1）以自动化器械代替人工。2）以智能化器械代替非智能化器械。
1 目前企业普遍需自动化改造
去年，世界最大代工企业之一的富士康宣布，将在3年内生产装配100万台机器人，以应对日益严重的招工难问题。而资料显示，富士康在中国的工人总数约为120万，仅深圳的工人总数就在40万左右。
对此，众为兴的刘勇算了一笔账：富士康装配的工业机器人，只有40%左右是关节型机器人，60%左右是价格较低的直角坐标机器人，它们大多在3～4万元一台。
“比如一个工人月工资是3000元，一个岗位实行两班倒，那么算上加班工资的话，一个岗位的劳动力成本也在8万元左右。而工业机器人可以24小时不间断地工作，且产品的标准化、精度等将大大提高。按照工业生产上的一般规律，设备投入的回收期在两年就可以做到了。”刘勇认为，经济是富士康上马机器人项目的主要目的。
工业机器人市场有多大？刘勇同样算了一笔账：参照富士康的100万台机器人计划，富士康的产值约占珠三角工业产值的1/4，如果未来3年珠三角企业2/3的生产线有自动化改造的需求，那么工业机器人的市场就在200万台左右。刘勇认为，这个市场“真的非常大”。
2 汽车行业是自动化改造的主要行业。
从国际经验来看，自动化改造的领域具有以下特点：
①劳动密集，且标准化程度高；②不能通过产业转移获得廉价劳动力；③客观上可行。从国内来看，目前具备自动化改造的行业是汽车行业，汽车行业自动化改造不仅包括整车组装，还涉及到零部件生产等环节。
近半个世纪以来，一个令人叹为观止的现象是，越来越多的汽车像滚雪球般地形成一股能量强大的冲击波，冲击出一片现代化的肥沃土壤，造就了人类历史上最宏大的物质财富。据统计，世界上50家最大的公司中，汽车公司就占了近20，其他企业也大都是与汽车工业相关的石化企业和机械企业。另外，不管是在美国、日本、德国、法国和瑞典等发达国家，还是在多数汽车工业的后起发展国家如韩国、巴西和西班牙，汽车公司往往是这些国家中最大的企业，汽车工业产值一般都占到国民经济总产值的10到15。可以毫不夸张地说，汽车工业是现代经济增长当之无愧的主导产业和支柱产业之一。汽车工业为什么会有如此魔力，能在短短的50年里造就出这么多的大企业，创造出巨大的财富基础？
汽车工业在国民经济中举足轻重的地位，是由其生产技术特点及其在人们需求结构中的地位所决定的。从产业地位看，汽车工业是最终的消费品，位于产业链条的末端，或者说位于产业金字塔的顶端，但同其他消费品相比，汽车具有很多独一无二的特征。以轿车为例，它最少由两万多个零部件组成，价格即使是中低档轿车，也在1万美元以上。从社会需求量来看，目前全球汽车保有量已达到1.2亿，全球轿车年需求量在1000万辆以上。我们很难找到第二个产品，能够在技术密集程度、价格和社会需求方面都达到轿车水平的，这从客观上决定了汽车工业对整个国民经济巨大的带动作用。从人们需求结构看，在满足了“吃”和“穿”的基本需求之后，“行”的需求上升到了提高生活水平的关键位置。而汽车是所有“行”的方式中最便捷、最个性化，也是最能满足这一需求的产品了。可以说，需求方面的力量也决定了汽车工业在现代经济和社会发展中无可推卸的支柱作用。最后，从汽车产品的技术特点看，每辆汽车都是当代高新技术的结晶。汽车工业是应用机器人、数控机床、自动生产线最大的产业，现代轿车也运用了大量新材料，新工艺，新设备和电子技术。汽车工业不但和钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等产业休戚与共，而且延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等行业。同时汽车是现代企业科学管理的先驱，是大批量、高效率、专业化、标准化产业的代表。
3 制造业自动化改造，国产机器人“香饽饽”
3.1 发展工业机器人是大势所趋。
前不久，体育用品巨头阿迪达斯宣布将于10月份关闭其在中国的唯一自有工厂。阿迪达斯关闭中国工厂，并不是孤立事件。早在2009年，耐克便关闭了其在中国唯一拥有的设在太仓的鞋类生产厂。而最近，更有一系列美国企业迁回本土：福特汽车公司，要把1.2万个工作岗位从墨西哥和中国迁回美国；咖啡连锁企业星巴克，也把它的陶瓷杯制造，从中国转回美国中西部；摩托罗拉宣布在中国进行大幅裁员；美国消费品巨头佳顿、卡特彼勒等世界五百强企业，也在今年上半年纷纷将部分产品从中国多家代工工厂撤回本土生产……
对于它们离开中国的原因，市场人士解读不尽相同，但一个普遍的原因则是：中国已经不再是一个廉价的产品制造基地。
深圳众为兴技术股份有限公司事业二部市场总监刘勇分析称，劳动力成本的上升是主要原因。近几年来，中国各地都上调了最低工资。统计数据显示，目前中国的最低工资是印度的两至三倍。评估亚洲15个发展中国家规定的最低法定工资以及相关强制性福利支出，中国的劳动力成本（包括工资和福利成本）位列第三，仅次于马来西亚和泰国。 国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉接受《中外管理》记者采访时表示，随着世界工业机器人技术的进步，机器人能力不断增强，愈来愈多的手工作业将被更具有性价比的自动化作业所代替，一些低利润、低附加值的劳动密集型产业将被逐渐淘汰。大力发展我国的工业机器人，已是大势所趋。
3.2 机器人产业或迎井喷式发展。
有数据显示，2011年，中国工业机器人销量同比增长51%。据业内人士预计，未来3年中国工业机器人市场仍将保持28%左右的稳定增长速度。
与一些生产型企业的外迁相比，近年来国际上一些先进的机器人企业却瞄准了中国庞大的市场需求，大举进入中国。除了早已进入中国的发那科（FANUC）、ABB、川崎等企业，去年底，丹麦UniversalRobots机器人公司首次进入中国市场。今年1月份，爱普生与哈尔滨工业大学签署战略合作协议，双方就工业机器人的研发、成果转化、合作推广等方面达成共识。3月6日，全球最大的工业机器人生产企业安川电机株式会社正式落户中国，将进行工业机器人设备及附属品、零部件的开发、设计、生产。同样在今年3月，总部位于美国加利福尼亚州的AdeptTechnology公司正式落户上海，在华成立第一家子公司——爱德普机器人贸易（上海）有限公司。
据新松机器人自动化股份有限公司总经理、机器人国家工程研究中心副主任曲道奎透露，2010年，我国机器人产值仅占全球机器人市场规模的1/20。当年全球机器人市场增长10%左右，我国增长达51%，增速位居全球第一，绝对增量仅次于日韩，排在全球第三。“预计未来几年内，中国的工业机器人很可能是井喷式发展。”曲道奎判断。
爱德普中国区运营客户服务经理苏金龙表示：“我们对中国机器人市场远景比较看好。”
3.3 国产机器人盼出台扶持政策。
市场前景广阔，现实的困境并不乐观，中国的机器人生产企业并未在市场中占得先机。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉表示，目前我国工业机器人的拥有量不到全球总量的1%，其中国产的机器人约占30%，其余皆是从日本、美国、瑞典、德国、意大利等20多个国家引进。
“中国真正有规模、实现大批量生产的工业机器人企业几乎没有，主要是生产工业机器人的关键性零部件如高精度减速器、伺服电机等受制于人。而采用国外关键零部件生产的国产机器人，价格上并没有多少优势，所以客户大多选择国外的机器人。”以众为兴这样在国内处于领先地位的企业来说，其关节型机器人一年的产销量也就数百台。
工业机器人作为机电一体化设备皇冠上最耀眼的明珠，希望国家在开展基础学科的研究等方面加大力度，通过关键零部件的国产化，以降低生产成本。此外，应该加大应用技术上的投入，出台相关的鼓励和奖励措施，不光为研发和生产机器人的企业进行扶持，同时为运用工业机器人的企业提供奖励。