论文部分内容阅读
【摘要】随着我国经济的快速发展，我国城镇化建设的步伐越来越快，因此每天都有新的路桥建设项目的上马。路桥建设对于城镇化建设有着非常重要的作用，对于当地的财政收入、社会进步以及提高当地人民生活水平都有着不可替代的作用，因此路桥施工也因此受到人们的广泛重视，因此就十分有必要对于路桥施工建设中出现的问题进行分析和研究。预应力应用存在的问题是路桥建设经常遇到的问题，其对路桥建设的工程质量有这非常重要的影响。因此本文就预应力存在的问题进行分析和研究，并根据问题提出解决对策。
【关键词】预应力；路桥建设；问题
1、路桥工程建设中预应力作业存在的问题
在路桥工程建设中使用预应力时很容易发生堵管事情。堵管出现的原因主要是使用混凝土在灌注桥梁道路后波纹管发生堵塞。一旦波纹管被堵，那么就会发生预应力钢绞线很难张开的事情，这就会造成钢绞线的实际伸长数值和设计数值严重发生不符的情况，在客观上就会给工程建设施工进度带来不小麻烦，并且会对工程质量产生无法估计的风险。因此，这个问题在客观上会对路桥施工造成很严重的影响，而要解决这种情况，就会增加人工成本，并且延长施工周期和增大施工难度。而造成这一问题的主要原因由以下几个方面导致：
1.1预应力钢筋管道堵塞 很多路桥工程建设企业在路桥施工时并没有完全遵守路桥施工的工程操作手册而违规施工。施工人员在施工时很多情况是由于原材料质量问题或施工技术问题致使在安装波纹管时经常会出现定位不准的问题，因此会引起波纹管扭曲，使其便宜甚至是脱离预先设计的方位，从而就会发生管材和管材之间接头松动，而更为严重的是情况是施工人员在对路桥混凝土进行铺面作业时，对混凝土的配量标准和正确的搅拌方式不了解，而且这种情况在各个路桥施工项目现场经常可以看到，很多工地上要花很多时间处理波纹管破裂的事情，甚至有的工地一连多天都发生混凝土流入管材而导致管子被堵的事情。
1.2张拉前出现裂缝 因为波纹管的本身质量而发生波纹管被堵塞的事情也经常发生。在施工时，因为预应力拉力控制不好，也会发生管道被堵。在桥梁道路铺面施工时，很多工程施工人员操作技术也不达标，预应力张力控制不符合标准也会造成预应力路桥施工现场出现重大的质量问题。在通常情况，预应力施工主要采用预应力和张拉力进行有效控制，主要以张拉力作为标准，用伸长量作为主要校标。但是在具体实施中，如果张拉力采用1.5级油压计量的话，那么计量数值就会发生相对较大的误差，而有时施工人员没有经过严密计算凭借以往的施工经验盲目对计量数值进行标定，同时施工人员在项目上岗前都没有经过岗前培训，甚至没有作业资质，这种施工人员更加无法把握施工的控制力度，很多标识就被人为的粗略计算，从而会产生比较严重的误差。每当张拉力出现较大偏差时，因为弹性模量取值很难估计和计算，因此很多情况就不进行估算，进而使得张拉力控制就变得一纸空文，出现质量失控现象也就不足为奇。预应力结构张拉前出现的裂缝问题和钢筋结构在使用负荷作用下产生裂缝也是经常出现的。而在实际中，工程标准是允许预应力B类构建在一定范围内允许出现一些裂纹，但是在实践现场中，一定要将裂纹现象进行严格控制，不然工程质量很难控制。
1.3预应力张拉力控制不符合标准 我国路桥建设广泛使用预应力技术的时间还相对较短，因此目前很多预应力施工中有很多违反规定的工作作业行为，而预应力的张拉控制不严谨的问题就很普遍。很多路桥工程大多是使用1.5级油压进行张拉力计量，这种油压的缺点是计量误差很大。而很多工程甚至都没有对千斤顶进行计量标定就进行张拉使用。此外绝大多数张拉人员对于张拉标准不清晰，在张拉施工中往往凭借经验丰富的施工人员现场进行控制，这种张力控制就很不严谨和科学，经常会出现张拉力幅度高低不定的情况，这在客观上就会对预应力钢筋混凝土结构产生难以估计的风险。所以要想根本上控制路桥建设预应力工程的施工质量，那就要大力规范工程施工队伍，采用专业性、科学性的高标准岗前培训考核张拉人员，达标才能上岗，同时也要大力培养经验丰富的张拉人员，这就可以在很大程度上降低施工中不严谨、不规范的施工行为。
1.4收缩徐变过大 在路桥施工中的预应力混凝土路面施工过程中，经常能够看到因为混凝土路面收缩和徐变过大而引起的预应力损失，往往这种损失带来的直接后果就是大幅度降低整体工程的质量，要想整改就需要延长工期和增加施工成本，这就给施工方打来极大的损失。因此在路桥预应力混凝土路面施工中，要杜绝使用额外的外加剂的方式来增加混凝土的和易性，一定要使用水灰比值较小且强度较高的混凝土进行施工，通过这种高质量混凝土自身的收缩和变小的特性来来降低徐变过大的现象发生。
2、路桥施工过程对预应力有关问题的解决方案
2.1严格要求施工人员的专业水平 工程人员的专业素质是保证预应力施工质量的根本，很多工程企业在项目施工前都会对一线的施工人员进行岗前的技术培训，并且请技术专家给施工人员讲解工程中可能会出现的各种问题和解决方案，通过讨论来增强一线施工人员的施工经验。而一线施工人员经过而岗前培训后的考核通过，才可以进行工程作业。
2.2施工时要加大管理力度 在路桥道路工程施工时，要严格监督施工人员的施工工序和施工技术，确保施工预定方案能得到严格的执行。此外施工单位还需要设立施工监察部门，检查部门要找到施工过程中对施工中出现的问题或潜在问题，并且在最短时间内找到问题发生的原因，并且找到解决方式，并指示施工人员限期进行整改，将问题的根源消灭在萌芽，这在很大程度上可以保障工程建设得以顺利进行。
2.3保证波纹管和预应力钢筋安装质量 在路桥建设施工中，经常会遇到堵管问题，目前主要解决方案是根据预应力筋曲线的坐标，标记漏奖孔道堵塞的准确位置，而在操作时要避开主筋的位置。因此可以利用冲击钻慢慢施工，将波纹管残留的水泥浆块等杂物进行清理，这样钢绞线就能顺利穿管，同时还有很大程度上的伸缩性，最后等张拉工程操作完工后，用微膨胀混凝土进行封堵作业。在浇筑钢筋土前，特别要仔细波纹管的具体安装位置，在安装结束后，还要确定安装位置是否牢固，密封性是否达标。同时在浇筑混凝土施工中，要注意保护。
2.4确保施工过程质量控制 在路桥建设中的预应力施工中，一定要加强施工质量控制，确保施工材料符合施工标准，以不变形、不堵塞、不渗漏作为合格标准。而施工质量控制人员要在施工作业前就要对施工材料进行严格检查，查看材料是否存在破损，如果发现问题要马上采取行动，或更换或是修复，并且对问题发生的原因进行总结，防止在以后施工中出现类似的情况，也为施工工作的质量打下坚实的基础。
3、总结
我国的相关专家要对目前我国路桥施工预应力施工出现的各种问题进行思考，并且找到更好的施工方案，这关系到路桥整体的施工质量，同时也关系到百姓的生命财产问题，马虎不得。本文所提到的预应力目前存在的问题和解决方案仅仅是众多预应力问题几个典型，更多复杂、难度更高的问题和更为科学的解决对策还需要整个行业的有关人员进行不懈努力发现和研究。
参考文献
[1]杨彪.浅谈预应力施工中出现的各种问题[J].北方高新技术企业，2010（12）.
[2]李琴.浅谈后张法预应力施工过程中的应力损失控制[J].河北交通科技，2012（12）.
[3]刘存.预应力空心板施工工艺[J].河南省交通高等专科学校学报，2011（1）.
【关键词】预应力；路桥建设；问题
1、路桥工程建设中预应力作业存在的问题
在路桥工程建设中使用预应力时很容易发生堵管事情。堵管出现的原因主要是使用混凝土在灌注桥梁道路后波纹管发生堵塞。一旦波纹管被堵，那么就会发生预应力钢绞线很难张开的事情，这就会造成钢绞线的实际伸长数值和设计数值严重发生不符的情况，在客观上就会给工程建设施工进度带来不小麻烦，并且会对工程质量产生无法估计的风险。因此，这个问题在客观上会对路桥施工造成很严重的影响，而要解决这种情况，就会增加人工成本，并且延长施工周期和增大施工难度。而造成这一问题的主要原因由以下几个方面导致：
1.1预应力钢筋管道堵塞 很多路桥工程建设企业在路桥施工时并没有完全遵守路桥施工的工程操作手册而违规施工。施工人员在施工时很多情况是由于原材料质量问题或施工技术问题致使在安装波纹管时经常会出现定位不准的问题，因此会引起波纹管扭曲，使其便宜甚至是脱离预先设计的方位，从而就会发生管材和管材之间接头松动，而更为严重的是情况是施工人员在对路桥混凝土进行铺面作业时，对混凝土的配量标准和正确的搅拌方式不了解，而且这种情况在各个路桥施工项目现场经常可以看到，很多工地上要花很多时间处理波纹管破裂的事情，甚至有的工地一连多天都发生混凝土流入管材而导致管子被堵的事情。
1.2张拉前出现裂缝 因为波纹管的本身质量而发生波纹管被堵塞的事情也经常发生。在施工时，因为预应力拉力控制不好，也会发生管道被堵。在桥梁道路铺面施工时，很多工程施工人员操作技术也不达标，预应力张力控制不符合标准也会造成预应力路桥施工现场出现重大的质量问题。在通常情况，预应力施工主要采用预应力和张拉力进行有效控制，主要以张拉力作为标准，用伸长量作为主要校标。但是在具体实施中，如果张拉力采用1.5级油压计量的话，那么计量数值就会发生相对较大的误差，而有时施工人员没有经过严密计算凭借以往的施工经验盲目对计量数值进行标定，同时施工人员在项目上岗前都没有经过岗前培训，甚至没有作业资质，这种施工人员更加无法把握施工的控制力度，很多标识就被人为的粗略计算，从而会产生比较严重的误差。每当张拉力出现较大偏差时，因为弹性模量取值很难估计和计算，因此很多情况就不进行估算，进而使得张拉力控制就变得一纸空文，出现质量失控现象也就不足为奇。预应力结构张拉前出现的裂缝问题和钢筋结构在使用负荷作用下产生裂缝也是经常出现的。而在实际中，工程标准是允许预应力B类构建在一定范围内允许出现一些裂纹，但是在实践现场中，一定要将裂纹现象进行严格控制，不然工程质量很难控制。
1.3预应力张拉力控制不符合标准 我国路桥建设广泛使用预应力技术的时间还相对较短，因此目前很多预应力施工中有很多违反规定的工作作业行为，而预应力的张拉控制不严谨的问题就很普遍。很多路桥工程大多是使用1.5级油压进行张拉力计量，这种油压的缺点是计量误差很大。而很多工程甚至都没有对千斤顶进行计量标定就进行张拉使用。此外绝大多数张拉人员对于张拉标准不清晰，在张拉施工中往往凭借经验丰富的施工人员现场进行控制，这种张力控制就很不严谨和科学，经常会出现张拉力幅度高低不定的情况，这在客观上就会对预应力钢筋混凝土结构产生难以估计的风险。所以要想根本上控制路桥建设预应力工程的施工质量，那就要大力规范工程施工队伍，采用专业性、科学性的高标准岗前培训考核张拉人员，达标才能上岗，同时也要大力培养经验丰富的张拉人员，这就可以在很大程度上降低施工中不严谨、不规范的施工行为。
1.4收缩徐变过大 在路桥施工中的预应力混凝土路面施工过程中，经常能够看到因为混凝土路面收缩和徐变过大而引起的预应力损失，往往这种损失带来的直接后果就是大幅度降低整体工程的质量，要想整改就需要延长工期和增加施工成本，这就给施工方打来极大的损失。因此在路桥预应力混凝土路面施工中，要杜绝使用额外的外加剂的方式来增加混凝土的和易性，一定要使用水灰比值较小且强度较高的混凝土进行施工，通过这种高质量混凝土自身的收缩和变小的特性来来降低徐变过大的现象发生。
2、路桥施工过程对预应力有关问题的解决方案
2.1严格要求施工人员的专业水平 工程人员的专业素质是保证预应力施工质量的根本，很多工程企业在项目施工前都会对一线的施工人员进行岗前的技术培训，并且请技术专家给施工人员讲解工程中可能会出现的各种问题和解决方案，通过讨论来增强一线施工人员的施工经验。而一线施工人员经过而岗前培训后的考核通过，才可以进行工程作业。
2.2施工时要加大管理力度 在路桥道路工程施工时，要严格监督施工人员的施工工序和施工技术，确保施工预定方案能得到严格的执行。此外施工单位还需要设立施工监察部门，检查部门要找到施工过程中对施工中出现的问题或潜在问题，并且在最短时间内找到问题发生的原因，并且找到解决方式，并指示施工人员限期进行整改，将问题的根源消灭在萌芽，这在很大程度上可以保障工程建设得以顺利进行。
2.3保证波纹管和预应力钢筋安装质量 在路桥建设施工中，经常会遇到堵管问题，目前主要解决方案是根据预应力筋曲线的坐标，标记漏奖孔道堵塞的准确位置，而在操作时要避开主筋的位置。因此可以利用冲击钻慢慢施工，将波纹管残留的水泥浆块等杂物进行清理，这样钢绞线就能顺利穿管，同时还有很大程度上的伸缩性，最后等张拉工程操作完工后，用微膨胀混凝土进行封堵作业。在浇筑钢筋土前，特别要仔细波纹管的具体安装位置，在安装结束后，还要确定安装位置是否牢固，密封性是否达标。同时在浇筑混凝土施工中，要注意保护。
2.4确保施工过程质量控制 在路桥建设中的预应力施工中，一定要加强施工质量控制，确保施工材料符合施工标准，以不变形、不堵塞、不渗漏作为合格标准。而施工质量控制人员要在施工作业前就要对施工材料进行严格检查，查看材料是否存在破损，如果发现问题要马上采取行动，或更换或是修复，并且对问题发生的原因进行总结，防止在以后施工中出现类似的情况，也为施工工作的质量打下坚实的基础。
3、总结
我国的相关专家要对目前我国路桥施工预应力施工出现的各种问题进行思考，并且找到更好的施工方案，这关系到路桥整体的施工质量，同时也关系到百姓的生命财产问题，马虎不得。本文所提到的预应力目前存在的问题和解决方案仅仅是众多预应力问题几个典型，更多复杂、难度更高的问题和更为科学的解决对策还需要整个行业的有关人员进行不懈努力发现和研究。
参考文献
[1]杨彪.浅谈预应力施工中出现的各种问题[J].北方高新技术企业，2010（12）.
[2]李琴.浅谈后张法预应力施工过程中的应力损失控制[J].河北交通科技，2012（12）.
[3]刘存.预应力空心板施工工艺[J].河南省交通高等专科学校学报，2011（1）.