大众是各国主编们最为熟悉的品牌之一，但这并不代表他们见过大众旗下的所有产品
　　這里说的当然不是上汽大众的途观L，虽然这款车在国产后进行了加长，但绝不会让各位主编们感到陌生。或许各位看官已经猜到了，我要说的正是上汽大众的另一款SUV，途昂。和遍布全球的Tiguan车型不同，刚刚投产且同样出自MQB平台的上汽大众途昂只能在国内见到。不过上汽大众途昂并非家族中的独苗，遥远的美利坚还有一位它的亲兄弟，那便是Atlas。
　　由于从未接触过途昂，因此几乎所有主编都对上汽大众旗下这款全新SUV车型产生了浓厚兴趣。当然，对这款车产生兴趣的并不只有漂洋过海前来参加TEST THE BEST活动的外国主编们，之前还没有机会接触途昂的我也对这款车有着强烈的好奇心。和国外主编们一样，上汽大众途昂给我留下的第一印象就是大！虽然这是一款产自MOB平台的车型，但是途昂的车身长度却超过了5米，达到了5039毫米，宽和高分别为1989毫米和1773毫米，轴距更是达到了惊人的2980毫米。这样的尺寸别说和锐界相比，就连尺寸更大的探险者也会感受到压力。
　　这样的尺寸显然不是用来吓人的，虽然途昂的前脸确实有着极强的气势，但这种接近全尺寸SUV的车身主要还是为空间服务。也许你会好奇，这款车的内部究竟会有多大？在这里我只能告诉你四个字：超乎想象！因为即便是前排坐着的是一位身高接近1.9米的欧洲主编，后排也仍可轻松坐下一位1.8米的长人，无论是腿部还是头部空间，都可以用充裕来形容。被很多人视为鸡肋的第三排座椅表现也不差，至少正常身材的人坐在这里，膝盖不会轻易顶到第二排座椅，这样的表现也得到了很多国外主编的称赞。更为重要的是，在第三排座椅正常使用的情况下，途昂的后备厢仍可以放入几个尺寸较大的行李箱，因为此时它的后备厢最大容积可达409升。而如果将后两排座椅放倒，这一数字将会暴涨至2419升，近乎是此前的6倍！
　　大会让空间更宽裕，但同时也会让自重迅速增加。以这辆装备2.5升V6涡轮增压发动机的途昂为例，其自重就超过了2吨，达到了2125公斤。所以我一度担心这款车驾驶起来会很笨重。实际接触后，我发现这样的情况并不存在，可以这样说，除了并线和停车时需要谨慎外，正常驾驶时并不会觉得它有多笨重，开起来依然很大众。如果油门稍微深踩一些，甚至会有点蹿，毕竟这款V6增压发动机的输出达到了299马力，峰值扭矩更是达到了惊人的500牛·米。其实对于日常使用而言，我个人倒是认为2.0T高功率版足以满足日常需求！
　　除了巨大车身带来的空间优势，以及依旧很大众的行驶表现，很多主编表示上汽大众途昂在其它方面给他们留下了不错的印象。但遗憾的是，这样一款产品力十足的车型，目前只有中国消费者可以独享！