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也许是太多的人和机构的追捧，使得大众处理奥运用车显得很是迷茫……用号段，拍得奥运用车的消费者可以继续使用“京PQ”号牌，具有一定的纪念意义。
9月17日，又有13辆奥运用车被拍卖。据拍卖场工作人员介绍，奥运用车的拍卖活动将持续到11月，全部是受奥运赞助商大众公司委托进行拍卖的。前不久，北亚市卓杰二手车也表示将有约百余辆奥运用车斯柯达明锐进行拍卖。据负责人介绍，这批车将在未来一段时间内被拍卖，具体时间由大众公司确定。
据了解，现在，奥运用车被拍卖的车辆，起拍价比新车市场价低2万～3万元左右，而车本身的纪念价值，将远远高于售价。“价格不是最重要的，这车值得留作纪念。”蔡先生如是说。
的确，“准新车”的车况、物美价廉又极具特殊纪念意义，奥运用车吸引了广大消费者的疯狂抢购。有消息称，通过二度车网预订的途安、斯柯达明锐等第一批奥运用车在20天内就被一抢而空。至今，二度车网收到的奥运用车订单已超过6000多份。“预订的顾客特别多，估计售价会比新车便宜2万元左右。”北亚市卓杰二手车行的销售员说，目前斯柯达明锐已经开始对外接受预订，大众公司敲定售价后便可正式销售。
大众的“迷踪拳”
显然，当前的奥运车源远远无法满足市场需求，奥运用车“退役”后的热卖，让赞助商面子十足。但是，就在奥运车辆的处理问题上，大众却打起了“迷踪拳”。
奥运会期间，近6000多辆大众汽车品牌、奥迪品牌和斯柯达品牌的轿车、MPV和SUV组成的“多兵种集团军”，同时还有特制的火炬车为奥运服务。现如今，这些车辆已经圆满完成了各自的使命。大众的奥运用车，已经开始在拍卖行进行拍卖，但对于最终去向，大众中国的官方说法却让人一头雾水。
在接受《汽车观察》记者采访时，大众中国相关负责人表示：“6000辆奥运会官方用车在奥运会后不会进入市场，更不会进行拍卖。但会把这些车中的一部分，抛到经销网络中去，作为试驾车，让民众有试驾的机会，把奥运会拉近到民众中间去，把奥运会的精神和影响延迟下去。”该负责人表示，奥运用车将被用于三种用途：首先，大部分奥运官方用车将被分配到全国各地的经销商手中用于试驾体验；其次，部分车辆将作为客户在其个人车辆进行维修时的代步车；最后，少量官方用车还将被保存到大众以及其他的博物馆中。
然而，面对已经陆陆续续进行的拍卖，大众的说法似乎处于矛盾之中，也许是太多的人和机构想得到这批车了。《汽车观察》记者从大众汽车公关公司得知，大众汽车目前正在忙于奥运后宣传。这种情形在终端市场上也显露出一些苗头，北亚市卓杰二手车行的一位负责人在8月车市信息会上透露，他们通过特殊渠道弄到的包含部分奥运火炬车在内的奥运车辆，已全部拍卖完成，且大多数车辆拍价比新车还贵。但是时隔一月这家二手车交易行再次弄到20多辆奥运用车之后却改变了声音，称这些车辆的售价不会高于新车。经记者打听得知，原来奥组委明确下文强令奥运车辆不得拍卖。也因此，同一天本准备在北亚市进行大举拍卖活动的上海大众斯柯达特许销售商北京百得利汽车销售有限公司也临时取消了拍卖。
相比之下，一汽大众的处理或许算得上干脆。据一位知情人士向《汽车观察》透露，一汽大众早在奥运前就处置好了奥运用车：一汽大众的奥运用车将作为政府用车的替换车辆。记者打电话到一汽大众市场部证实此事，被告知这属于商业机密，是企业个人问题，不予告知。对此消息一汽大众既没有承认也没有否定。
新能源车等待政策
500余辆新能源车在奥运会和残奥会上露了次脸：55辆纯电动客车、25辆混合动力客车、75辆混合动力轿车、20辆燃料电池轿车、3辆燃料电池客车、320多辆纯电动场地车组建了奥运史上最庞大的新能源汽车队伍。由长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾组成的出租车团队，为北京的街头增添了一道亮丽的风景。“退役后”，这批新能源车将被如何处理?能够正式投入量产?
长安汽车宣传部部长刘跃在接受《汽车观察》记者采访时说：“目前关于奥运新能源用车的处理办法还没有出台，长安也在等待有关部门的政策。”刘跃表示，长安杰勋所有技术都已经成熟，一旦国家政策出台，杰勋可以马上投入生产。一汽轿车总经理张丕杰也表示，奥运用车暂时还没有具体的处理方式，混合动力版奔腾作为一款非量产车型，目前也没有量产的计划。而据了解，奇瑞A5将在奥运后正式批量上产并上市销售。
和乘用车相比，商用车的归宿反而比较明朗。据可靠消息称，有一部分奥运车辆在奥运之后将作为公交车使用。对于一心想搭边的商用车企业来说，奥运机会不容错过。宇通、苏州金龙和安凯客车都有动作。
本次北京奥运会，1500台苏州金龙海格客车为来自世界各地的运动员、裁判、相关官员、媒体记者、志愿者提供了零故障运行服务。这也是继500辆海格客车服务多哈亚运会后，海格客车再次参与世界性的体育盛会。而安凯则参与了奥运转播、餐车等后勤服务。从《汽车观察》记者了解的情况看来，安凯和苏州金龙两家企业目前并没有在奥运后大举进军新能源汽车的打算，但是相应的技术储备都在紧锣密鼓的进行之中。
从企业的高层反馈信息来看，客车企业内有一种共识，国家未来肯定会大力推广便捷环保的新能源公交车辆，现在做好准备是必须的。
9月17日，又有13辆奥运用车被拍卖。据拍卖场工作人员介绍，奥运用车的拍卖活动将持续到11月，全部是受奥运赞助商大众公司委托进行拍卖的。前不久，北亚市卓杰二手车也表示将有约百余辆奥运用车斯柯达明锐进行拍卖。据负责人介绍，这批车将在未来一段时间内被拍卖，具体时间由大众公司确定。
据了解，现在，奥运用车被拍卖的车辆，起拍价比新车市场价低2万～3万元左右，而车本身的纪念价值，将远远高于售价。“价格不是最重要的，这车值得留作纪念。”蔡先生如是说。
的确，“准新车”的车况、物美价廉又极具特殊纪念意义，奥运用车吸引了广大消费者的疯狂抢购。有消息称，通过二度车网预订的途安、斯柯达明锐等第一批奥运用车在20天内就被一抢而空。至今，二度车网收到的奥运用车订单已超过6000多份。“预订的顾客特别多，估计售价会比新车便宜2万元左右。”北亚市卓杰二手车行的销售员说，目前斯柯达明锐已经开始对外接受预订，大众公司敲定售价后便可正式销售。
大众的“迷踪拳”
显然，当前的奥运车源远远无法满足市场需求，奥运用车“退役”后的热卖，让赞助商面子十足。但是，就在奥运车辆的处理问题上，大众却打起了“迷踪拳”。
奥运会期间，近6000多辆大众汽车品牌、奥迪品牌和斯柯达品牌的轿车、MPV和SUV组成的“多兵种集团军”，同时还有特制的火炬车为奥运服务。现如今，这些车辆已经圆满完成了各自的使命。大众的奥运用车，已经开始在拍卖行进行拍卖，但对于最终去向，大众中国的官方说法却让人一头雾水。
在接受《汽车观察》记者采访时，大众中国相关负责人表示：“6000辆奥运会官方用车在奥运会后不会进入市场，更不会进行拍卖。但会把这些车中的一部分，抛到经销网络中去，作为试驾车，让民众有试驾的机会，把奥运会拉近到民众中间去，把奥运会的精神和影响延迟下去。”该负责人表示，奥运用车将被用于三种用途：首先，大部分奥运官方用车将被分配到全国各地的经销商手中用于试驾体验；其次，部分车辆将作为客户在其个人车辆进行维修时的代步车；最后，少量官方用车还将被保存到大众以及其他的博物馆中。
然而，面对已经陆陆续续进行的拍卖，大众的说法似乎处于矛盾之中，也许是太多的人和机构想得到这批车了。《汽车观察》记者从大众汽车公关公司得知，大众汽车目前正在忙于奥运后宣传。这种情形在终端市场上也显露出一些苗头，北亚市卓杰二手车行的一位负责人在8月车市信息会上透露，他们通过特殊渠道弄到的包含部分奥运火炬车在内的奥运车辆，已全部拍卖完成，且大多数车辆拍价比新车还贵。但是时隔一月这家二手车交易行再次弄到20多辆奥运用车之后却改变了声音，称这些车辆的售价不会高于新车。经记者打听得知，原来奥组委明确下文强令奥运车辆不得拍卖。也因此，同一天本准备在北亚市进行大举拍卖活动的上海大众斯柯达特许销售商北京百得利汽车销售有限公司也临时取消了拍卖。
相比之下，一汽大众的处理或许算得上干脆。据一位知情人士向《汽车观察》透露，一汽大众早在奥运前就处置好了奥运用车：一汽大众的奥运用车将作为政府用车的替换车辆。记者打电话到一汽大众市场部证实此事，被告知这属于商业机密，是企业个人问题，不予告知。对此消息一汽大众既没有承认也没有否定。
新能源车等待政策
500余辆新能源车在奥运会和残奥会上露了次脸：55辆纯电动客车、25辆混合动力客车、75辆混合动力轿车、20辆燃料电池轿车、3辆燃料电池客车、320多辆纯电动场地车组建了奥运史上最庞大的新能源汽车队伍。由长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾组成的出租车团队，为北京的街头增添了一道亮丽的风景。“退役后”，这批新能源车将被如何处理?能够正式投入量产?
长安汽车宣传部部长刘跃在接受《汽车观察》记者采访时说：“目前关于奥运新能源用车的处理办法还没有出台，长安也在等待有关部门的政策。”刘跃表示，长安杰勋所有技术都已经成熟，一旦国家政策出台，杰勋可以马上投入生产。一汽轿车总经理张丕杰也表示，奥运用车暂时还没有具体的处理方式，混合动力版奔腾作为一款非量产车型，目前也没有量产的计划。而据了解，奇瑞A5将在奥运后正式批量上产并上市销售。
和乘用车相比，商用车的归宿反而比较明朗。据可靠消息称，有一部分奥运车辆在奥运之后将作为公交车使用。对于一心想搭边的商用车企业来说，奥运机会不容错过。宇通、苏州金龙和安凯客车都有动作。
本次北京奥运会，1500台苏州金龙海格客车为来自世界各地的运动员、裁判、相关官员、媒体记者、志愿者提供了零故障运行服务。这也是继500辆海格客车服务多哈亚运会后，海格客车再次参与世界性的体育盛会。而安凯则参与了奥运转播、餐车等后勤服务。从《汽车观察》记者了解的情况看来，安凯和苏州金龙两家企业目前并没有在奥运后大举进军新能源汽车的打算，但是相应的技术储备都在紧锣密鼓的进行之中。
从企业的高层反馈信息来看，客车企业内有一种共识，国家未来肯定会大力推广便捷环保的新能源公交车辆，现在做好准备是必须的。