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时光荏苒，转眼间2015年的前两季度即将过去。简单梳理和预判一下后市场产业下半年的关键词，仅供参考和拍砖，谨此希望通过文字可以带来些许思考和未来的光亮。
开源节流“纸面化”
开源节流是近年来后装企业的主旋律词，2015年也不例外。但“开源”的实际效果有限，最终只能靠“节流”来完成指标。冻结招聘，减少品牌传播投入，压缩采购成本，削减员工福利开支，一定程度上会引起员工的不满。通俗点讲，原本是增效的“开源节流”，在后装的玩法赤裸裸的变成了“打肿脸充胖子”，或“勒紧裤腰带干活”。更严重的甚至是变成了纸面文件，停留在白纸黑字上，落实不到行动。
销售额微增长
后市场产业目前全部都不是上市公司，不对外披露财报（索菱股份等企业会陆续上市，上市后必须定期披露财报，此状况将会有所好转），故关于整个行业的销售总额以及各家企业的销售从来都是传说，大多已有的数据也是各厂家故意放给媒体的。比如年年都有三两家说自己是行业第一。当然可能因为统计口径不一样，确实有分歧，比如到底是算国内市场，还是包含国际市场，到底是算销量还是销售额。
不过不争的事实是，2014年全年后市场导航的销售额（营收）仅仅是微增长，2015年形式依旧严峻，双位数快速增长的年代已经渐行渐远了。
新品“ADAS”出炉
上半年产品端比较平静，依旧是主打大屏、后视镜导航、音效、四核安卓、声控、双模、云狗等。而且这些还只是企业方说的新品，因为有的其实只能算老树新枝，或者换个花样。
下半年在新品方面会略有起色，但市场接受度有待市场检验。最明显的是说了多时的ADAS终于产品化。ADAS，简单来说，可以理解为高级辅助驾驶系统（Advanced Driver Assistance Systems），是辅助驾驶人进行汽车驾驶的系统。当含有人机交互接口时，它可以增加车辆的安全性和道路的安全性。
随着TI、全志、MTK、飞思卡尔等芯片厂家的介入，通过视频计算和毫米波雷达进行辅助驾驶的概念已经进入了后装的产品规划。而此时，行车记录仪的功效就将得到更大发挥，通过行车记录仪的数据获取，视频图像分析，得出前后车速度用以判断减速、刹车或加速。通过行车记录仪抓取车道信息，进行车道识别，用于判断转弯等等。
下半年，路畅科技、沃可视等企业都会有搭载ADAS功能的车载导航产品或后视镜导航产品面世。后市场创业企业做的ADAS产品也会面世。
渠道服务化
对于后装市场来说，向来讲究渠道为王，但近年来渠道扁平化的趋势越来越明显。主要原因在于单品利润额的大幅下降已经很难撑起经销商、一批、二批甚至三批才能到终端店，之后才能到消费者手中的层层加价模式。
下半年的新变化不仅仅是扁平化，而且还会有进一步的变化。其中之一就是传统渠道在扁平化的基础上将服务化，经销商不再是之前简单的批发者角色，更多的将承担服务者的角色，当好厂家和终端店间的“架桥”和“导师”。经销商将更多的承担起培训终端店，同终端店共同提升产品销量的职责。甚至经销商还得承担一部分资本投资和资源整合的角色。长远的来说单一经营音响或改装的店已经很难有前景，规模化和转型是必须面对的功课，终端店可能会朝着美容甚至快修方向转型。毕竟只有如此转换，才能更好的适应产品单台利润下滑的趋势。
而另一个骑虎难下的渠道为电商，尤其是在以线下渠道销售为主的企业。下半年很可能的情况是电商成立专门的部门来做或者直接外包，最终形成术业有专攻，但成立专门的部门难度相当大。但总的来说，尽管后装企业有“互联网+”想法，有电商化的强力意愿，但因为产品形态、人才储备以及投入产出比等诸多原因，电商化渠道正在变得越来越鸡肋和无可奈何。部分企业最终可能会将电商渠道变为品牌传播的一个载体，通过电商得到一定的品牌传播资源和品牌传播热点。
传播找不着北
当销售增长越发吃力的时候，销售和市场营销、品牌传播之间的矛盾变化就会更加凸显。尤其是对于后装市场来说，市场营销和品牌传播向来都只是销售的支撑和配合方。尽管整天口口声声叫着要做品牌，但是整天老是写自己是第一、是老大、是首创？假大空依然是主旋律，传播主要是做给同行看的，而非消费者，实际上后装市场的品牌传播者们可能都没长期关注“百度指数”等重要的指标，而是更看重领导微信有没有转发传播软文或硬广。
当然，好的方向是下半年开始，不少企业会更多的尝试新媒体热点营销，比如微信热点话题，但笔者提醒一句，千万别东施效颦，千万也别想着是做给领导看的。
另外，重要的是，作为企业传播渠道和合作伙伴的媒体和企业是对等的，而不是简单的甲方和乙方的关系，没必要对媒体吆五喝六，如果此观点还无法流转的话，企业端也没必要叫嚷着要做品牌了，可以先去面壁。
人才流出
吴军在《浪潮之巅》之中提到“看一个公司的发展要看顶尖人才是流入还是流出这家公司”。对一个企业适用，对一个行业同样适用。毕竟未来的竞争主要是资本和人才的竞争，而往往得人才者得资本。但基本上有个预判是，下半年对后装企业来说，将是优秀人才流出大于流入，更多的后装市场优秀人才将会流入到广义的后市场互联网类创业型企业，甚至有的直接走出后装行业。
焦虑和盲目的“互联网+”
时下的流行词“焦虑”较为适合作为下半年预判关键词的总结。后市场在历经高速增长和高利润时代，回归利润理性期之后，嚷嚷着要转型升级，但发现仍旧是在原地踏步之后难免内心不安和恐惧，焦虑的情绪和氛围自然而生。
尤其是在经历了电商、互联网思维，甚至是时下流行的“互联网+”，后装企业纷纷都吃下之后，尤为明显。但可惜是囫囵吞枣，吃不到枣味。
更加夸张和恐惧的是，在自身“触网”屡屡碰壁的情况下，互联网公司等野蛮人和门外汉来了。互联网的野蛮人和门外汉们已经从建造整车，到建造汽车的周边产品（比如360行车记录仪）等等方面都已经开始包围汽车人。下半年和互联网公司的竞争还不会白热化，但终将会开始。不进则退的年代，剩下的时间不多了。
开源节流“纸面化”
开源节流是近年来后装企业的主旋律词，2015年也不例外。但“开源”的实际效果有限，最终只能靠“节流”来完成指标。冻结招聘，减少品牌传播投入，压缩采购成本，削减员工福利开支，一定程度上会引起员工的不满。通俗点讲，原本是增效的“开源节流”，在后装的玩法赤裸裸的变成了“打肿脸充胖子”，或“勒紧裤腰带干活”。更严重的甚至是变成了纸面文件，停留在白纸黑字上，落实不到行动。
销售额微增长
后市场产业目前全部都不是上市公司，不对外披露财报（索菱股份等企业会陆续上市，上市后必须定期披露财报，此状况将会有所好转），故关于整个行业的销售总额以及各家企业的销售从来都是传说，大多已有的数据也是各厂家故意放给媒体的。比如年年都有三两家说自己是行业第一。当然可能因为统计口径不一样，确实有分歧，比如到底是算国内市场，还是包含国际市场，到底是算销量还是销售额。
不过不争的事实是，2014年全年后市场导航的销售额（营收）仅仅是微增长，2015年形式依旧严峻，双位数快速增长的年代已经渐行渐远了。
新品“ADAS”出炉
上半年产品端比较平静，依旧是主打大屏、后视镜导航、音效、四核安卓、声控、双模、云狗等。而且这些还只是企业方说的新品，因为有的其实只能算老树新枝，或者换个花样。
下半年在新品方面会略有起色，但市场接受度有待市场检验。最明显的是说了多时的ADAS终于产品化。ADAS，简单来说，可以理解为高级辅助驾驶系统（Advanced Driver Assistance Systems），是辅助驾驶人进行汽车驾驶的系统。当含有人机交互接口时，它可以增加车辆的安全性和道路的安全性。
随着TI、全志、MTK、飞思卡尔等芯片厂家的介入，通过视频计算和毫米波雷达进行辅助驾驶的概念已经进入了后装的产品规划。而此时，行车记录仪的功效就将得到更大发挥，通过行车记录仪的数据获取，视频图像分析，得出前后车速度用以判断减速、刹车或加速。通过行车记录仪抓取车道信息，进行车道识别，用于判断转弯等等。
下半年，路畅科技、沃可视等企业都会有搭载ADAS功能的车载导航产品或后视镜导航产品面世。后市场创业企业做的ADAS产品也会面世。
渠道服务化
对于后装市场来说，向来讲究渠道为王，但近年来渠道扁平化的趋势越来越明显。主要原因在于单品利润额的大幅下降已经很难撑起经销商、一批、二批甚至三批才能到终端店，之后才能到消费者手中的层层加价模式。
下半年的新变化不仅仅是扁平化，而且还会有进一步的变化。其中之一就是传统渠道在扁平化的基础上将服务化，经销商不再是之前简单的批发者角色，更多的将承担服务者的角色，当好厂家和终端店间的“架桥”和“导师”。经销商将更多的承担起培训终端店，同终端店共同提升产品销量的职责。甚至经销商还得承担一部分资本投资和资源整合的角色。长远的来说单一经营音响或改装的店已经很难有前景，规模化和转型是必须面对的功课，终端店可能会朝着美容甚至快修方向转型。毕竟只有如此转换，才能更好的适应产品单台利润下滑的趋势。
而另一个骑虎难下的渠道为电商，尤其是在以线下渠道销售为主的企业。下半年很可能的情况是电商成立专门的部门来做或者直接外包，最终形成术业有专攻，但成立专门的部门难度相当大。但总的来说，尽管后装企业有“互联网+”想法，有电商化的强力意愿，但因为产品形态、人才储备以及投入产出比等诸多原因，电商化渠道正在变得越来越鸡肋和无可奈何。部分企业最终可能会将电商渠道变为品牌传播的一个载体，通过电商得到一定的品牌传播资源和品牌传播热点。
传播找不着北
当销售增长越发吃力的时候，销售和市场营销、品牌传播之间的矛盾变化就会更加凸显。尤其是对于后装市场来说，市场营销和品牌传播向来都只是销售的支撑和配合方。尽管整天口口声声叫着要做品牌，但是整天老是写自己是第一、是老大、是首创？假大空依然是主旋律，传播主要是做给同行看的，而非消费者，实际上后装市场的品牌传播者们可能都没长期关注“百度指数”等重要的指标，而是更看重领导微信有没有转发传播软文或硬广。
当然，好的方向是下半年开始，不少企业会更多的尝试新媒体热点营销，比如微信热点话题，但笔者提醒一句，千万别东施效颦，千万也别想着是做给领导看的。
另外，重要的是，作为企业传播渠道和合作伙伴的媒体和企业是对等的，而不是简单的甲方和乙方的关系，没必要对媒体吆五喝六，如果此观点还无法流转的话，企业端也没必要叫嚷着要做品牌了，可以先去面壁。
人才流出
吴军在《浪潮之巅》之中提到“看一个公司的发展要看顶尖人才是流入还是流出这家公司”。对一个企业适用，对一个行业同样适用。毕竟未来的竞争主要是资本和人才的竞争，而往往得人才者得资本。但基本上有个预判是，下半年对后装企业来说，将是优秀人才流出大于流入，更多的后装市场优秀人才将会流入到广义的后市场互联网类创业型企业，甚至有的直接走出后装行业。
焦虑和盲目的“互联网+”
时下的流行词“焦虑”较为适合作为下半年预判关键词的总结。后市场在历经高速增长和高利润时代，回归利润理性期之后，嚷嚷着要转型升级，但发现仍旧是在原地踏步之后难免内心不安和恐惧，焦虑的情绪和氛围自然而生。
尤其是在经历了电商、互联网思维，甚至是时下流行的“互联网+”，后装企业纷纷都吃下之后，尤为明显。但可惜是囫囵吞枣，吃不到枣味。
更加夸张和恐惧的是，在自身“触网”屡屡碰壁的情况下，互联网公司等野蛮人和门外汉来了。互联网的野蛮人和门外汉们已经从建造整车，到建造汽车的周边产品（比如360行车记录仪）等等方面都已经开始包围汽车人。下半年和互联网公司的竞争还不会白热化，但终将会开始。不进则退的年代，剩下的时间不多了。