像我这么怕冷的人能出现在零下二三十度的地方，还是需要强大理由的……
　　作为一个汽车专业媒体从业者，已经被各种品牌的各种冰雪活动缠绕好多年了，所谓没有比较就没有伤害，环比之后还是认为保时捷的冰雪试驾最值得顶风冒雪来一趟。
　　对于这两种驱动方式的911来说，不同的人给出的反馈区别会比较大。有人说后置后驱的控制难度比较大，仿佛在驾驶钟摆。其实习惯了的话还可以，它有自己很明显的特性，作为驾驶者得顺着它才能一起快乐玩耍。后置后驱的911没有718那么敏感，会给驾驶者多一些时间进行车身姿态上的调整，容错率会相对高一些。不过由于重心相对靠后，一旦转向过度到达极限是很难再救回来的。
　　四驱的911有着更高的极限和稳定性，所以对飘移的速度也要求较高，或者说可以用更高的速度进行连续滑动。虽然四驱车型的重心依旧靠后，不过由于前轮可以获得动力，即使转向过度有点儿多也能靠反打方向补油的方式将车身姿态强行拉回，相当于给驾驶者提供了一种辅助。飘移的速度提高了，感官上也就更刺激，也就造就了更多人对这款车型的偏爱。
　　已經进入第七个年头的保时捷“凌驾风雪”活动已经很成熟，从活动流程、赛道项目设置、教练配置等都很出色，在业内享有很高赞誉度。我们说得如何天花乱坠都不如亲自体验来得过瘾，每年保时捷“凌驾风雪”都要在牙克石停留一个月之久，所以参与其中并不是什么难事。也只有参与其中，才能真正领略这个传奇跑车品牌的真正魅力所在，冰雪赛道才是它舞台所在，真不是灯红酒绿的夜店门前。