“鹰爸”又火了，但火的同时是莫大的压力与委屈。
　　一切依然与他在五岁儿子身上实施的“鹰式教育”休戚相关。8月31号，在河北固安县，“裸跑弟” 多多驾驶着“蜜蜂—3”超轻型小飞机一飞冲天，不但震惊国人，也在世界范围引起广泛关注。此前的世界纪录保持者是9岁的英国小女孩夏洛特。
　　“裸跑弟”创造了新的世界纪录，论说是好事。但是，“鹰爸”还未来得及高兴，铺天盖地的质疑就迎面而来，“虐童”“黑飞”“炫富”“危害公共安全”等说法叫嚣尘上，使其所承受的压力超过了此前孩子“雪地裸跑”“帆船出海”“勇攀富士山”“寒冬街头卖报”中的任何一次。委屈的“鹰爸”，只能在媒体采访中，一次次声嘶力竭地做着解释。
　　作为“鹰爸”的好朋友，也是多多驾机飞行的见证者之一，我很理解他的心情。“鹰爸”中年得子，患病的早产儿让他心蒙愁云。三歲前坚持给小儿在家里做各种体能和智力训练，三岁后的“雪地裸跑”不慎网络走红，从而走入公众视野。孩子从一个不正常到正常，再到不寻常的成长当中，他一次次大尺度的训练，被旁观者视为“虐童”“心理有病”“博取名利”。估计说这些话的多还是个孩子，或者他们已经幸福地拥有了一个健康的孩子。谁能体会到那些非正常态孩子父母内心的煎熬——坚持或许还有希望，不坚持就是前功尽弃。
　　每次对儿子训练前，“鹰爸”都会作出一系列价值评估和多重保障，尽管刻意营造出凶险的“鹰式环境”，但实质相当安全。此次飞天也不例外。一提到驾驶飞机，国人首先想到的是那些经过严格的长期训练的专业飞行员。但事实并非如此，实际上，飞行也分许多种类，如重型、轻型。飞行必须持有相关执照，且必须要满17周岁，是指大型飞机和小型直升机、商务机。
　　轻型又分轻型和超轻型。在国外，超轻型飞机只是一项再寻常不过的体育运动。在我国，轻型飞机的管理单位也是国家体育总局，而非国家民航总局。民航总局有明确的文件：对于超轻型飞机，即双座重量在150公斤以下，单座在115公斤以下的，不需要驾驶执照，不受年龄限制。也就是说，和三角翼、滑翔伞等飞行器一样，驾驶“小蜜蜂”仅是一项体育运动。
　　不用外人担心，对于儿子的安全，“鹰爸”自不敢马虎。“蜜蜂—3”是北航最安全的一款飞机，如果失去动力就是一架滑翔伞，不会直线坠落；如果遇到紧急情况，可以无条件紧急迫降；而且，这架小蜜蜂的油门、操纵杆、方向舵都被改为联动装置，一旦遇到严重危机，坐在后排的教练就可全盘接管飞机——也就是说，飞行是有教练贴身保护的，不存在任何“儿戏”“黑飞”“扰民”“危害公共安全”的成分。
　　至于“炫富”的指责，“鹰爸”更是委屈。此次用在飞行上的费用每天大约1000元，加上吃、住、交通费，整个训练下来大约3万元。以每天飞行训练和理论学习7个小时计算，每小时的学费只有180元左右，仅相当于一节课外辅导的费用，而总体花费也远不及中国孩子到国外夏令营一次。
　　因此“鹰爸”很郁闷，家长逼孩子上这班，补那课，国人没意见，自己正常让孩子历练、体育锻炼，反而招来众多口水，这说明国人在孩子教育方面要进行的“思维认识改革”还有很长路要走。
　　就我认为，“鹰爸”遭遇口水，这很正常，符合国人目前普遍焦躁的心态——事实上，人们并无恶意，仅仅是借这个热点新闻事件发泄一下内心的郁闷而已。同时，这也说明，我们正需要更多类似“鹰爸”的人士去通过看似“特立独行”、实则正常的行为，来慢慢影响整个社会，直至这种特立独行变成国人眼中的正常行为，那么，我们这个社会的心态也就端正了。