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[摘要]近些年随着地震的频繁发生，使得一些铁路桥梁的破坏比较严重，铁路桥梁是交通的必要设施，若是在地震的过程中，一些铁路桥梁遭到破坏，就会留下隐患，甚至阻断交通。对于铁路桥梁工程来说，它是一个投资较大的工程，施工条件比较复杂，工期长，当受到巨大破坏时，往往很难维修，所以在进行铁路桥梁工程设计时一定要运用减隔震技术，从而提高铁路桥梁的抗震能力。近些年，一些专业人士开始研究减隔震技术的应用，研究铁路桥梁减隔震的技术方法以及相关的参数分析，以便提高铁路桥梁的抗震能力，本文就通过某铁路桥梁在地震中受到破坏的案例进行分析，从而根据案例了解铁路桥梁减隔震技术应用的重要性，对铁路桥梁的减隔震设计方法与基本的参数进行详细的分析。
[关键词]铁路桥梁；减隔震；设计方法；参数分析
隔震技术在国外已有多年发展，技术不断发展和完善。虽然隔震技术在我国应用较少，但只要我们学习国外成熟的经验，下面的思想桥梁隔震支座的设计，做到在施工过程中的重难点的处理，充分发挥地震能量耗散减少轴承，墩基础负荷降低，提高桥梁结构性能。
1、国内受地震破坏的铁路桥梁案例分析
不管是国际上还是国内，都发生过多起的铁路桥梁震害的事故，铁路桥梁的震害事故会带来极大的经济与人员损失，本文就结合汶川地震时的某桥梁震害事故进行分析。5.12汶川地震对我来说是一种非常伤心的伤害，这次地震不仅造成了财产的损失，而且对当地的公共设施造成了很大的影响。灾情发生后，据成都铁路局统计，“5.12”级地震中，共有270多座铁路桥梁发生开裂和承重破坏，甚至经过临时处理后的运营，也严重影响了铁路运营速度。地震摧毁了混凝土結构的桥梁，主要有三种类型：一些混凝土桥梁由于没有抗震设防水平或以下的地震遭遇，使一些重要承重构件的桥梁结构有切割或挤压，造成整个桥梁坍塌。由于拱桥的延性差，在地震作用下，结构与废水结构发生了破坏。由于场地土液化评价不足，或对某些桥梁的地震反应和抗震性能缺乏明确认识，设计中的地震缺陷导致桥梁倒塌。从分析汶川地震对桥梁太大伤害，毕竟是因为在桥梁的设计中，忽略了隔震技术的应用，在相关的参数，和一些设计理论和方法还没有引起足够的重视，造成严重后果的。这座桥完全毁坏了，造成了巨大的经济损失。所以我们要分析这些事故发生的原因，以提高铁路桥梁设计中，应积极采用隔震技术，在工程设计中，考虑抗震设计的一些基本理论和方法的应用，铁路桥梁震害避免事故的再次发生。
2、我国铁路桥梁减隔震设计中的不足
在进行铁路桥梁的减隔震设计中存在着一些问题，主要包括以下几个方面：地震中铁路桥的设计，采用的一些传统的弹性力学和冲击理论弹性理论的基本设计计算方法，主要是加强对桥梁的强度，当一场大地震。这巨大的冲击将对铁路桥造成极大的损害；在隔震设计的动态因素没有铁路桥桥梁支座复位，有常用的隔震设计方法的缺陷；铁路桥梁的设计，对整个项目的所有部分不是地震能量比例的相关分析有问题，所以参数的选择；铁路桥梁抗震设计没有考虑车辆的铁路桥的设计没有考虑到地震作用下桥梁的位移。铁路桥梁隔震设计中存在的这些问题影响了铁路桥梁的抗震能力和效果。
3、铁路桥梁减隔震的设计方法分析
通过对汶川地震中几个典型桥梁的分析，分析了我国铁路桥梁建设中存在的不足，尤其是隔震设计。为此，我们应该找到一种科学的方法，利用隔震技术，应用到桥梁的设计中。
3.1铁路桥梁减隔震的动力设计的方法分析
在铁路桥梁减隔震设计，可以采用结构动态设计的基本方法，随着信息技术的发展，我们可以模拟结构地震损伤模型，这样你可以很快的基本动态分析的铁路桥梁和冲击响应计算地震的破坏，对铁路桥梁的位移速度大地震的影响，所以，我可以对铁路桥梁结构动力损伤，所以要注意在设计过程中，这些因素的变化，结合动态模型的分析结果，连接铁路桥建立一个基本的零部件系统的设计模型，通过各预仿真结果分离参数，并对铁路桥梁隔震方案设计。除了铁路桥梁的设计外，还对铁路桥梁上车辆的动力学模型进行分析，以期考虑设计的到位，避免铁路桥梁上地震对车辆的损伤。
3.2铁路桥梁减隔震的能量设计的方法分析
铁路桥梁的基本能源，会影响基本的抗震性能，特别是对桥梁和铁路桥梁的整体强度的结构材料，所以在铁路桥梁隔震设计，可根据节能设计，从而提高铁路桥梁的抗震能力。
提高铁路桥梁隔震强度的
3.3增加铁路桥梁减隔震的强度的设计方法分析
在铁路桥梁的减隔震设计中最常用的方法就是增大桥梁本身的强度，对地震的冲击力进行分析，从而优化结构，在设计过程中，考虑到其强度和结构分析的地震冲击力对路桥铁梁铁路桥。按照最大结构标准设计，结合铁路桥梁强度折减临界点的设计。
3.4增加铁路桥梁减隔震的延性的设计方法分析
铁路桥梁抗震设计是基于弹性理论来进行的，但它忽视了隔震设计的铁路桥梁延性抗震性能，抗震设计方法用于提高铁路桥梁延性抗震能力可以有效地改善，铁路桥梁的设计、各种弹性结构分析和模拟实验，从而对一些在设计过程中的桥梁构件的基本支持，延性的计算，地震的力量，最大限度的减少，增加了铁路桥梁的地震力。
3.5增加铁路桥梁减隔震性能的设计方法分析
因为在地震作用下，桥梁的整体结构会有很大的影响，不仅会对铁路桥造成很大的破坏，造成巨大破坏的铁路桥上车辆和人身安全，铁路桥梁隔震性能提高的设计方法是基于个人的车辆安全，该方法主要在设计将控制在一定范围内结构损伤破坏的设计方法，以最大限度地减少伤亡。
4、相关的铁路桥梁减隔震参数优化分析
对于隔离的铁路桥梁设计参数进行了分析，对铁路桥梁减隔震支座的主要相关参数、结构参数和铁路桥梁的动态参数，设计参数是反映在铁路桥梁隔震设计，以便更好的应用，为了满足铁路桥的实际隔震理论。
4.1铁路桥梁减隔震的支座设计参数分析
对铁路桥梁设计参数对降低轴承隔离，通常量化的基本支撑，导致在一个模拟的地震，分析设计参数是否在铁路桥梁隔震设计支护参数是可行的，对某一时期的力学计算，从而确定基本的桥梁隔震支座设计参数的确定。
4.2铁路桥减隔震的结构设计参数分析
在铁路桥梁隔震结构的设计参数，根据地震的基本特点，结合以往铁路桥梁结构地震损伤的特点，以模拟设计，准确地确定设计参数，根据设计方法确定结构参数。
4.3铁路桥梁减隔震的动力设计参数分析
铁路桥梁设计参数动态还原分离是基于动态分析，动态分析是模拟铁路桥梁震害，从而确定铁路桥梁地震位移速度的动态变化，根据相应的动力学参数的测定，从而提高铁路桥梁抗震容量。
结论：
与房屋建设和铁路桥梁建设不同的是，铁路桥梁对列车行驶的安全性和舒适性的要求很高，因此为了满足这一要求，在进行铁路桥梁结构的设计时必须要具备“刚度大”的要求，即铁路桥梁结构要有足够的横向刚度，所以也就是说：在面对地震时铁路桥梁因刚度大导致其结构的地震响应要比公路桥梁的地震响应大得很多，所以为了减小结构的地震响应，科学地采用减隔震技术就成了铁路桥梁建设必然选择途径之一。
[关键词]铁路桥梁；减隔震；设计方法；参数分析
隔震技术在国外已有多年发展，技术不断发展和完善。虽然隔震技术在我国应用较少，但只要我们学习国外成熟的经验，下面的思想桥梁隔震支座的设计，做到在施工过程中的重难点的处理，充分发挥地震能量耗散减少轴承，墩基础负荷降低，提高桥梁结构性能。
1、国内受地震破坏的铁路桥梁案例分析
不管是国际上还是国内，都发生过多起的铁路桥梁震害的事故，铁路桥梁的震害事故会带来极大的经济与人员损失，本文就结合汶川地震时的某桥梁震害事故进行分析。5.12汶川地震对我来说是一种非常伤心的伤害，这次地震不仅造成了财产的损失，而且对当地的公共设施造成了很大的影响。灾情发生后，据成都铁路局统计，“5.12”级地震中，共有270多座铁路桥梁发生开裂和承重破坏，甚至经过临时处理后的运营，也严重影响了铁路运营速度。地震摧毁了混凝土結构的桥梁，主要有三种类型：一些混凝土桥梁由于没有抗震设防水平或以下的地震遭遇，使一些重要承重构件的桥梁结构有切割或挤压，造成整个桥梁坍塌。由于拱桥的延性差，在地震作用下，结构与废水结构发生了破坏。由于场地土液化评价不足，或对某些桥梁的地震反应和抗震性能缺乏明确认识，设计中的地震缺陷导致桥梁倒塌。从分析汶川地震对桥梁太大伤害，毕竟是因为在桥梁的设计中，忽略了隔震技术的应用，在相关的参数，和一些设计理论和方法还没有引起足够的重视，造成严重后果的。这座桥完全毁坏了，造成了巨大的经济损失。所以我们要分析这些事故发生的原因，以提高铁路桥梁设计中，应积极采用隔震技术，在工程设计中，考虑抗震设计的一些基本理论和方法的应用，铁路桥梁震害避免事故的再次发生。
2、我国铁路桥梁减隔震设计中的不足
在进行铁路桥梁的减隔震设计中存在着一些问题，主要包括以下几个方面：地震中铁路桥的设计，采用的一些传统的弹性力学和冲击理论弹性理论的基本设计计算方法，主要是加强对桥梁的强度，当一场大地震。这巨大的冲击将对铁路桥造成极大的损害；在隔震设计的动态因素没有铁路桥桥梁支座复位，有常用的隔震设计方法的缺陷；铁路桥梁的设计，对整个项目的所有部分不是地震能量比例的相关分析有问题，所以参数的选择；铁路桥梁抗震设计没有考虑车辆的铁路桥的设计没有考虑到地震作用下桥梁的位移。铁路桥梁隔震设计中存在的这些问题影响了铁路桥梁的抗震能力和效果。
3、铁路桥梁减隔震的设计方法分析
通过对汶川地震中几个典型桥梁的分析，分析了我国铁路桥梁建设中存在的不足，尤其是隔震设计。为此，我们应该找到一种科学的方法，利用隔震技术，应用到桥梁的设计中。
3.1铁路桥梁减隔震的动力设计的方法分析
在铁路桥梁减隔震设计，可以采用结构动态设计的基本方法，随着信息技术的发展，我们可以模拟结构地震损伤模型，这样你可以很快的基本动态分析的铁路桥梁和冲击响应计算地震的破坏，对铁路桥梁的位移速度大地震的影响，所以，我可以对铁路桥梁结构动力损伤，所以要注意在设计过程中，这些因素的变化，结合动态模型的分析结果，连接铁路桥建立一个基本的零部件系统的设计模型，通过各预仿真结果分离参数，并对铁路桥梁隔震方案设计。除了铁路桥梁的设计外，还对铁路桥梁上车辆的动力学模型进行分析，以期考虑设计的到位，避免铁路桥梁上地震对车辆的损伤。
3.2铁路桥梁减隔震的能量设计的方法分析
铁路桥梁的基本能源，会影响基本的抗震性能，特别是对桥梁和铁路桥梁的整体强度的结构材料，所以在铁路桥梁隔震设计，可根据节能设计，从而提高铁路桥梁的抗震能力。
提高铁路桥梁隔震强度的
3.3增加铁路桥梁减隔震的强度的设计方法分析
在铁路桥梁的减隔震设计中最常用的方法就是增大桥梁本身的强度，对地震的冲击力进行分析，从而优化结构，在设计过程中，考虑到其强度和结构分析的地震冲击力对路桥铁梁铁路桥。按照最大结构标准设计，结合铁路桥梁强度折减临界点的设计。
3.4增加铁路桥梁减隔震的延性的设计方法分析
铁路桥梁抗震设计是基于弹性理论来进行的，但它忽视了隔震设计的铁路桥梁延性抗震性能，抗震设计方法用于提高铁路桥梁延性抗震能力可以有效地改善，铁路桥梁的设计、各种弹性结构分析和模拟实验，从而对一些在设计过程中的桥梁构件的基本支持，延性的计算，地震的力量，最大限度的减少，增加了铁路桥梁的地震力。
3.5增加铁路桥梁减隔震性能的设计方法分析
因为在地震作用下，桥梁的整体结构会有很大的影响，不仅会对铁路桥造成很大的破坏，造成巨大破坏的铁路桥上车辆和人身安全，铁路桥梁隔震性能提高的设计方法是基于个人的车辆安全，该方法主要在设计将控制在一定范围内结构损伤破坏的设计方法，以最大限度地减少伤亡。
4、相关的铁路桥梁减隔震参数优化分析
对于隔离的铁路桥梁设计参数进行了分析，对铁路桥梁减隔震支座的主要相关参数、结构参数和铁路桥梁的动态参数，设计参数是反映在铁路桥梁隔震设计，以便更好的应用，为了满足铁路桥的实际隔震理论。
4.1铁路桥梁减隔震的支座设计参数分析
对铁路桥梁设计参数对降低轴承隔离，通常量化的基本支撑，导致在一个模拟的地震，分析设计参数是否在铁路桥梁隔震设计支护参数是可行的，对某一时期的力学计算，从而确定基本的桥梁隔震支座设计参数的确定。
4.2铁路桥减隔震的结构设计参数分析
在铁路桥梁隔震结构的设计参数，根据地震的基本特点，结合以往铁路桥梁结构地震损伤的特点，以模拟设计，准确地确定设计参数，根据设计方法确定结构参数。
4.3铁路桥梁减隔震的动力设计参数分析
铁路桥梁设计参数动态还原分离是基于动态分析，动态分析是模拟铁路桥梁震害，从而确定铁路桥梁地震位移速度的动态变化，根据相应的动力学参数的测定，从而提高铁路桥梁抗震容量。
结论：
与房屋建设和铁路桥梁建设不同的是，铁路桥梁对列车行驶的安全性和舒适性的要求很高，因此为了满足这一要求，在进行铁路桥梁结构的设计时必须要具备“刚度大”的要求，即铁路桥梁结构要有足够的横向刚度，所以也就是说：在面对地震时铁路桥梁因刚度大导致其结构的地震响应要比公路桥梁的地震响应大得很多，所以为了减小结构的地震响应，科学地采用减隔震技术就成了铁路桥梁建设必然选择途径之一。