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为提高车辆悬架减振性能，兼顾车辆行驶平顺性和操稳性，以某微型轿车为基础建立了简化的七自由度悬架模型，并提出了模糊控制方法。以车身质心加速度、俯仰角加速度、侧倾角加速度、悬架动变形、轮胎动载荷作为评价指标，在Matlab/Simulink环境中以C级白噪声路面作为激励，对模糊控制主动悬架进行仿真。结果表明，模糊控制下的主动悬架各项评价指标均得到明显改善，为主动悬架在车辆上实际应用提供了参考。